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Suzuki GSX-R 750 K6 Anleitung
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Suzuki GSX-R 750 K6 Anleitung

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AUFBAULEHRGANG 2006
GSX-R 750 K6
Komplett neues Design, Farben: schwarz/blau, schwarz matt, schwarz/rot
Neuer Rahmen und neue Schwinge aus verschweißten Gussteilen
Komplett neuer Motor
Edelstahlauspuff im Moto-GP-Stil mit Auspuffklappe und G- Kat. Bitte im
Seminarheft korrigieren, G- statt U-Kat!!!!!!!
110,3 kW/150 PS bei 13.200 U/min
Leergewicht 163 kg trocken (wie 2005) / fahrfertig 193 kg
V-max 280 km/h
SAIS

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Verwandte Anleitungen für Suzuki GSX-R 750 K6

Inhaltszusammenfassung für Suzuki GSX-R 750 K6

  • Seite 1 AUFBAULEHRGANG 2006 GSX-R 750 K6 Komplett neues Design, Farben: schwarz/blau, schwarz matt, schwarz/rot Neuer Rahmen und neue Schwinge aus verschweißten Gussteilen Komplett neuer Motor Edelstahlauspuff im Moto-GP-Stil mit Auspuffklappe und G- Kat. Bitte im Seminarheft korrigieren, G- statt U-Kat!!!!!!! 110,3 kW/150 PS bei 13.200 U/min...
  • Seite 2 AUFBAULEHRGANG 2006 Merkmale des neuen Motors: 60mm kürzer, 32mm niedriger, 16mm schmaler, 1kg leichter trotz neuer Ausgleichswelle 2-geteiltes Motorgehäuse, vorher 3-geteilt Getriebewellen übereinander größere Druckausgleichsbohrungen zwischen den Zylindern Einspritzeinheit: Zwei Drosselklappen und zwei Einspritzdüsen pro Zylinder Diese Schnittmodell war auf der Händlertagung zu sehen und soll auch auf der AMI (Automobile International) in Leipzig Anfang April stehen.
  • Seite 3 AUFBAULEHRGANG 2006 Zylinder 76mm 80mm Zylinder: Wie auch bei der GSX-R 600 sind die Zylinder enger zusammengerückt.
  • Seite 4 AUFBAULEHRGANG 2006 Nockenwellenpositionssensor: Wie bei GSX-R 600 ist der Nockenwellenpositionssensor von der Seite in die Mitte verlegt worden.
  • Seite 5 AUFBAULEHRGANG 2006 Länge 325.5 mm 325.5 mm 339 mm 358.5 mm Kennzeichnungen “01H IN” & “C” “01H EX” & “D” öffnet ° ° ° ° BTDC BBDC BTDC BBDC schließt 75°ABDC 74°ABDC ° ° ATDC ATDC Steuerzeiten: Laut Tabelle schärfere Steuerzeiten als beim K5 Modell. Der Auslassventilhub stieg um 0,1 mm.
  • Seite 6 AUFBAULEHRGANG 2006 Ventile Ventile: Alle Ventile bestehen aus Titan!!! Sie dürfen nicht eingeschliffen oder anderweitig nachträglich bearbeitet werden!!! Die Auslassventile sind im Vergleich zu K5 im Durchmesser um 1 mm kleiner geworden. Die restlichen Ventile sind in den Abmessungen gleich geblieben.
  • Seite 7 AUFBAULEHRGANG 2006 Markierung Ausgleichswelle: Die GSX-R 750 hat jetzt eine Ausgleichswelle (wie GSX-R1000). Markierung beim Einbau beachten!
  • Seite 8 AUFBAULEHRGANG 2006 Kurbelwelle: Die Schwungmasse der Kurbelwelle wurde erhöht, um im Rennbetrieb eine bessere Traktion am Kurvenausgang zu erhalten. Dazu ist ein Gewicht auf die Kurbelwelle aufgeschraubt.
  • Seite 9 AUFBAULEHRGANG 2006 (Überdruck-)Kugelventil zur Kugelventil zur Regulierung Regulierung des Öldruckes des Öldruckes auf der Gefahr des auf der Entlastungsseite Versorgungsseite Vertauschens!! (1 Bar). (0,39 Bar). Rückschlag- Ventil Steuerkettenspanner: Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal zwischen dem GSX-R 750 und dem GSX-R 600 Motor ist, neben der Ausgleichswelle, der Steuerkettenspanner. Die GSX-R 750 verfügt über einen völlig neuen Steuerkettenspanner!!!!!!! Die Druckstange kann linear ausfahren, ohne die Abstufungen eines Ratschentyps.
  • Seite 10 AUFBAULEHRGANG 2006 Blockierte Einbau- position Spange A Spange B Ganz ausgefahrene Position Steuerkettenspanner: Mit Spange A kann in der eingefahrenen Position das Ausfahren der Druckstange blockiert werden. Spange B stoppt die Druckstange in der ganz ausgefahrenen Position. Spange B kann, wenn der Spanner für den Einbau zu weit zusammengedrückt wurde, das Ausfahren des Spanners verhindern!!! Deshalb den Spanner nicht zu weit zusammendrehen!!!!! Der Rote Kreis zeigt die abgeschrägte Nut, in welcher durch...

  • Seite 11: Die Bauteile Des Neuen Kettenspanners

    AUFBAULEHRGANG 2006 Ventile (zwei verschiedene!) Spangen Schrauben- Druckfeder stange Hilfsfeder Federsitz- Druckstange Bolzen Die Bauteile des neuen Kettenspanners...
  • Seite 12 AUFBAULEHRGANG 2006 Montageanleitung...
  • Seite 13 AUFBAULEHRGANG 2006 Vorgehensweise bei der Montage: Vor der Montage muss der Steuerkettenspanner in der eingeschobenen Position fixiert werden. Das Einschieben erfolgt über Drehen im Uhrzeigersinn bei gleichzeitigem Druck gegen den Federmechanismus. Steht die äußere und innere Clipnut übereinander muss der Halteclip im Steuerkettenspanner (kein extra Spezialwerkzeug erforderlich) mit den Fingern zusammengedrückt werden und anschließend der Druck gegen den Federmechanismus losgelassen werden.
  • Seite 14 AUFBAULEHRGANG 2006 12 pin Einstellung der Steuerzeiten...
  • Seite 15 AUFBAULEHRGANG 2006 Lage des Motors: Einbauposition des-K6 Motors: 35 Grad nach vorne geneigt, das Gehäuse besteht aus zwei Teilen. Einbauposition des K5-Motors: 23 Grad nach vorne geneigt, das Gehäuse besteht aus drei Teilen.
  • Seite 16 AUFBAULEHRGANG 2006 Motor: Ermöglicht eine sehr kompakte Bauweise Motor ist wie oben schon erwähnt 60 mm kürzer, 32mm niedriger und 16 mm schmaler. Die Getriebeausgangswelle sitzt unter der Eingangswelle und ist mit einem im Gehäuse verschraubten Lagerschild montiert.
  • Seite 17 AUFBAULEHRGANG 2006 Ausgangs- Eingangs- welle welle Bei der Montage wird die untere Gehäusehälfte mitsamt der Getriebeausgangswelle auf die obere Gehäusehälfte gesetzt.
  • Seite 18 AUFBAULEHRGANG 2006 Rechtes Getriebelager: Schrauben A Torx 30 Getriebe: Die Schrauben (A) werden benötigt, um das rechte Lagerschild gerade herauszuziehen (Gehäuseschrauben). Das Lager der Welle ist nur komplett mit dem Lagerschild lieferbar.
  • Seite 19 AUFBAULEHRGANG 2006 Linkes Getriebelager: Torx 30 Schrauben A Getriebe: Auch das rechte Getriebelager muss samt Lagerschild mit Hilfe von 2 Schrauben (A) gerade aus dem Gehäuse gezogen werden. Das Lagerschild ist hierbei Bestandteil des Motorgehäuses. Der Dichtring ist mit Torxschrauben befestigt.

  • Seite 20: Rückdrehmoment-Begrenzung

    AUFBAULEHRGANG 2006 Rückdrehmoment-Begrenzung Gleicher Aufbau wie GSX-R1000K5 Kupplung: Die Kupplung der GSX-R 750 ist mit einem Rückdrehmoment-Begrenzer ausgestattet.
  • Seite 21 AUFBAULEHRGANG 2006 Kurbelgehäuse: Große Ausgleichbohrungen zwischen den Zylindern. Membranventile für die Kurbelgehäuseentlüftung, um Pumpverluste zu minimieren.
  • Seite 22 AUFBAULEHRGANG 2006 Ölpumpe: Die Ölpumpe wird über eine kleine Kette angetrieben. Der Antrieb sitzt hinter dem Kupplungskorb.
  • Seite 23 AUFBAULEHRGANG 2006 Gangsensor: Der Rotor ist im Sensor integriert.
  • Seite 24 AUFBAULEHRGANG 2006 ECM: Pin EXS (56, schwarz/braun) trennen bei Verwendung einer Auspuffanlage ohne Auspuffklappe (Auf der Straße ist dann die Betriebserlaubnis erloschen!)

  • Seite 25: Ecm Belegung

    AUFBAULEHRGANG 2006 ECM Belegung IGNITION COIL #1 IGNITION COIL #4 IGNITION COIL #2 IG POWER GROUND IGNITION COIL #3 GENERAL POWER GROUND PRIMARY INJECTOR #1 TEST SWITCH PRIMARY INJECTOR #2 SECONDARY INJECTOR #1 PRIMARY INJECTOR #3 SECONDARY INJECTOR #2 PRIMARY INJECTOR #4 SECONDARY INJECTOR #3 SOL2 AIR SOLENOID...
  • Seite 26 AUFBAULEHRGANG 2006 ECM Belegung POWER SUPPLY FOR IG GROUND (ECM CIRCUIT) BATT PWR FOR SELF SHUT CIRCUIT INJECTOR POWER SUPPLY COS1 (ADJ. BOX) SDS COMMUNICATION CRANK POSITION SENSOR (+) CRANK POSITION SENSOR (-) CAM POSITION SENSOR (+) EXHAUST DEVICES CONTROL SELECTOR O2 SENSOR GROUND (SENSOR)
  • Seite 27 AUFBAULEHRGANG 2006 Auspuffanlage: Dieses Auspuffsystem hört auf den klangvollen Namen SAES, Suzuki Advanced Exhaust System: Advanced heißt u.a. fortschrittlich, zukunftsweisend, modern Suzukis High Tech Auspuffanlage hat folgende Vorteile, außer einem starken Design: Stört die Aerodynamik wenig Tiefer Schwerpunkt Konzentriert die Massen um den Schwerpunkt...
  • Seite 28 AUFBAULEHRGANG 2006 SAES (SUZUKI Advanced Exhaust System): Die Auspuffanlage besitzt eine Auspuffklappe.
  • Seite 29 AUFBAULEHRGANG 2006 PAIR-SYSTEM Pair System: Da die GSX-R 750 einen geregelten Katalysator besitzt, wird das elektromagnetische PAIR Ventil vom ECM gesteuert.
  • Seite 30 AUFBAULEHRGANG 2006 KATALYSATOR & O2 SENSOR Katalysator O2 Sensor Außendurchmesser 70 mm 80 mm Länge 100 mm 40 mm Volumen 385 cm 201 cm Abgasreinigung: Der Katalysator ist der geänderten Auspuffanlage angepasst.
  • Seite 31 AUFBAULEHRGANG 2006 Euro 3 für Motorräder ab 150 cm Euro 3 Euro 2 CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) 0.15 0.30 Fahrzyklus Stadtzyklus (6x) Stadtzyklus (4x) + Überlandzyklus (1x) Euro Norm: Auch die GSX-R 750 K6 entspricht der Abgasnorm Euro 3.
  • Seite 32 AUFBAULEHRGANG 2006 MIKUNI: Kraftstoffeinspritzung: Bis 2005 besaß die GSX-R 750 nur eine Einspritzdüse. Im Modelljahr 2006 sind es zwei Einspritzdüsen und natürlich auch zwei Drosselklappen.
  • Seite 33 AUFBAULEHRGANG 2006 Kraftstoffverteiler: Diese Benzinleitung darf nicht getrennt werden!!! Um Undichtigkeiten vorzubeugen, wird dieser Kraftstoffverteiler auch nur komplett geliefert.
  • Seite 34 AUFBAULEHRGANG 2006 Erste Zweite Einspritzdüse hat Einspritzdüse 4 Löcher hat 12 Löcher Erste Einspritzdüse Zweite Einspritzdüse Einspritzdüsen: Durch die 12-Lochausführung der zweiten Einspritzdüse, welche erst unter Last zugeschaltet wird, wird eine bessere Zerstäubung erreicht. Die zweite Einspritzdüse spritzt zudem auf die geöffnete zweite Drosselklappe.
  • Seite 35 AUFBAULEHRGANG 2006 Injection control Intake air pressure Intake Air Pressure Sensor (IAP sensor) signal Basic Fuel Engine speed Crankshaft Position Sensor Injection (CKP sensor) signal Volume Throttle opening Throttle Position Sensor (TP sensor) signal Compensation Various Sensors Injection signal Primary injectors Optimum Fuel Injection Injection signal Volume...
  • Seite 36 AUFBAULEHRGANG 2006 Beispieldiagramm 100 % Sekundär-Einspritzdüse Anteil an Gesamtmenge Einspritzmenge Sekundärdüse Gesamteinspritzmenge (primär + sekundär) DK-Öffnung (%) Drehzahl Kennfeld: Hieraus wird ersichtlich, dass die zweite Einspritzdüse nur arbeitet, wenn mindestens etwa ein Drittel Drosselklappenöffnung und etwa ein Drittel Nenndrehzahl anliegt. Maximal übernimmt die zweite Einspritzdüse 80 % des Gesamt - Einspritzvolumens (türkiser Bereich).
  • Seite 37 AUFBAULEHRGANG 2006 Drosselklappengehäuse: Zweigeteilte Ansaugbrücke mit Fast Idle (Warmlaufsteuerung) über zweite Drosselklappe. Im Gegensatz zur Leerlaufregelung ISC derVZR 1800 handelt es sich um eine Steuerung, die nur bei kaltem Motor unabhängig von der tatsächlichen Leerlaufdrehzahl arbeitet. Das System ist deshalb einstellbar.
  • Seite 38 AUFBAULEHRGANG 2006 Drosselklappengehäuse GSX-R750 80mm 75mm 76mm 71mm φ50 φ42 φ50 φ42 Drosselklappengehäuse: Querschnitte blieben gleich von 2005 auf 2006. Die Ansaugrohre sind noch weiter zusammengerückt.
  • Seite 39 AUFBAULEHRGANG 2006 Kombiinstrument: SAIS, Schaltblitz wie bei der GSX-R 1000 K5 Kraftstoffwarnanzeige mit 2 Stufen: Aus - Blinken - Leuchten Res-Trip Anzeige (Benzin-Restkilometeranzeige): 0 - 999.9 km Der Reserve-Trip startet beim ersten Aufleuchten der Warnleuchte. Automatische Rückstellung: Der Tank muss mindestens halbvoll betankt werden. Die Geschwindigkeit muss über 5 km/h ansteigen und über 40 Sek.
  • Seite 40 AUFBAULEHRGANG 2006 605.1mm 327.7 mm 648.8mm 317.6 mm Fahrwerk: Die Schwinge wurde länger, der Radstand sollte gleich bleiben. Also musste der Motor kürzer werden, um den Rahmen im Maß A verkürzen zu können.
  • Seite 41 AUFBAULEHRGANG 2006 Original position 14mm Fußrastenanlage: Zwei optionale um 14 mm versetzte Positionen der Fahrerfußrasten sind möglich.
  • Seite 42 AUFBAULEHRGANG 2006 Original position 14 mm Schalthebel: Der Schalthebel ist ebenfalls um 14 mm versetzbar. Nur in der hinteren Position lässt sich die Schaltung umdrehen...
  • Seite 43 AUFBAULEHRGANG 2006 Vorderradaufhängung: Die Vorderrad-Aufhängung des Modells 2005 verfügte über ein 43 mm Innenrohr, 2006 misst das Innenrohr 41 mm und ist mit Titan beschichtet.
  • Seite 44 AUFBAULEHRGANG 2006 Mittelkörper Aluminium-Guss Innenteil Aluminiumplatte Aluminium-Guss Hinterradaufhängung: Die Schwinge besteht aus drei Teilen. Sie ist um 35 mm länger als die Schwinge der GSX-R 750 K5.
  • Seite 45 AUFBAULEHRGANG 2006 Bremsen: Die vorderen Bremsscheiben wuchsen im Durchmesser um 10 mm auf 310 mm im Vergleich zum Vorjahresmodell. GSX-R 1000 K5/K6 Tokico-Bremssättel werden vorne verwendet, hinten ein neuer Einkolben-Schwimmsattel, ebenfalls von Tokico.
  • Seite 46 AUFBAULEHRGANG 2006 Links Rechts Achs Ø 25 mm Achs Ø 25 mm Vorderachse: Die Vorderradachse wurde in der Ausführung geändert, nicht jedoch im Durchmesser. Achtung: Die Gabel-Vorderachsen Konstruktion ist jetzt ähnlich der GSX-R 1000 K5. Bitte beachten Sie unbedingt folgende Montageprozedur: Das Vorderrad einbauen und die Achsschraube handfest anziehen.
  • Seite 47 AUFBAULEHRGANG 2006 Umlenkung: Die Aufhängung der Hinterradschwinge ist im Vergleich zu 2005 verändert und mit einer steifen, geschmiedeten Aluminiumstrebe versehen.
  • Seite 48 AUFBAULEHRGANG 2006 Hersteller FRONT REAR 120/70 ZR17 180/55 ZR17 Original Bridgestone BT014F SJ BT014R W Pirelli SUPERCORSA PRO SUPERCORSA PRO Metzeler SPORTEC M-1 SPORTEC M-1 Alternative Michelin PILOT POWER PILOT POWER Dunlop SPORTMAX Qualifier SPORTMAX Qualifier Bereifung Die Serienbereifung unterscheidet sich zur GSX-R 600 K6.
  • Seite 49 AUFBAULEHRGANG 2006 Ende...