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STÖRUNG DER CMP-SENSOR-SCHALTUNG "C11"
ERKANNTER ZUSTAND
Beim Durchdrehen des Motors
4 Sekunden lang kein CMP-
Sensorsignal.
ÜBERPRÜFUNG
• Den Kraftstofftank anheben und mit einer geeigneten Stütze
abstützen.(
4-48)
1
Die Zündung ausschalten.
Den CMP-Sensorstecker auf Lockerheit bzw. schlechten
Kontakt überprüfen.
Die Kupferdrähte in den CMP-Sensorstecker einsetzen, die
Zündung einschalten, und die Spannung messen.
CMP-Sensorspannung: Über 3,7 V
09900-25008: Multi-Stromkreistester
Testerknopf-Anzeige: Spannung (
Ja
2
Den CMP-Sensor abnehmen.
Wenn Metallpartikel oder andere Fremdkörper an CMP-
Sensor und Rotorspitze anhaften, funktioniert die Signal-
übertragung zum ECM nicht richtig. CMP-Sensor und Rotor-
spitze mit einem Vergaser-Reinigungsspray behandeln, mit
Druckluft trockenblasen, und erforderlichenfalls auch das
Motoröl wechseln.
Nein
Ja
Stromkreisunterbrechung bzw. Kurzschluß zu Masse bei O/W , Y/
W- oder B/Br-Kabel, oder schlechte B- bzw. X- Verbindung. (
4-22)
Falls Kabel und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein Wackel-
kontakt oder ein Defekt beim ECM vor. Jede Klemme und je-
den Kabelbaum auf Stromkreisunterbrechung und schlechten
Anschluß nachkontrollieren. (
• Metallpartikel oder Fremdkörper haften an CMP-Sensor und
Rotorspitze an.
• Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluß bei CMP-Sensorschaltung.
• CMP-Sensor-Störung.
• ECM-Störung
(+Y/W – - B/Br)
)
Nein
Den CMP-Sensor durch
einen neuen ersetzen.
Lockere oder schlechte Kontakte am
CMP-Sensorstecker oder ECM-
Stecker.
Den CMP-Sensor durch einen
neuen ersetzen.
4-4)
Das ECM durch ein neues ersetzen
und nachkontrollieren.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
MÖGLICHE URSACHE
1
2
ECM-Stecker
O/W: Orange mit weißem Faden
Y/W: Gelb mit weißem Faden
B/Br: Schwarz mit braunem Faden
4-31
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