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KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
DROSSELVENTIL-SYNCHRONISIERUNG
Die Drosselventil-Synchronisierung zwischen den vier Zylindern
überprüfen und einstellen. Zum Synchronisieren der Drosselven-
tile die Unterdruckschläuche des IAP-Sensors von jedem Unter-
drucknippel am entsprechenden Drosselgehäuse abnehmen, und
die Schläuche der Unterdruckabgleichlehre jeweils an die Unter-
drucknippel anschließen.
09913-13121: Unterdruckausgleichlehre
HINWEIS:
Bevor die Drosselventile ausbalanciert werden, jede Unterdruck-
abgleichlehre eichen.
DROSSELVENTIL-SYNCHRONISIERUNG
• Den Kraftstofftank anheben und abstützen. (
• Den Motor starten und im Leerlauf warmlaufen lassen.
• Den Motor abstellen, nachdem er warmgelaufen ist.
• Den IAP-Sensorstecker 1 abtrennen, und die Unterdruckab-
gleichlehrenschläuche jeweils an die Unterdrucknippel anschlie-
ßen.
• Einen Drehzahlmesser anschließen, und den Motor starten.
• Die Motordrehzahl mit der Drosselanschlagschraube auf 1 100
U/min bringen.
• Unterdruck der vier Zylinder und Abgleich der vier Drosselven-
tile überprüfen.
HINWEIS:
* Zum Drosselventilabgleich die Motordrehzahl mit der Drossel-
anschlagschraube stets auf 1 100 U/min einstellen.
* Nach Abgleich der vier Ventile und Anbringen des Luftfilter-
gehäuses die Leerlaufdrehzahl mit der Drosselanschlag-
schraube auf 1 100 U/min einstellen.
Für Unterdruckabgleichlehre (09913-13121)
Die Unterdrucklehre ist etwa 30° auf der Horizontalen geneigt zu
positionieren, und in dieser Position sollten die vier Kugeln inner-
halb eines Kugeldurchmessers liegen. Wenn der Unterschied
größer als eine Kugel ist, die Abgleichschraube am Drossel-
gehäuse drehen, um die Kugel auf dasselbe Niveau zu bringen.
Bei korrekter Drosselventil-Synchronisierung befinden sich die
Kugeln der Reihe nach von 1 bis 4 auf demselben Niveau.
GASSEILZUG-EINSTELLUNG
HINWEIS:
Kleinere Einstellungen können mit dem gasdrehgriffseitigen Ein-
steller vorgenommen werden. (
4-48)
2-15)
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