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KUPPLUNG
ÜBERPRÜFUNG DER KUPPLUNGSTREIBSCHEIBEN
HINWEIS:
Jegliches Motoröl mit einem sauberen Lappen von den
Kupplungstreibscheiben abwischen.
• Die Dicke der Antriebsscheiben mit einer Noniusschublehre mes-
sen.
• Eine Antriebsscheibe, deren Dicke die Verschleißgrenze un-
terschreitet, durch eine neue ersetzen.
Antriebsscheibendicke
Verschleißgrenze (Nr. 1, 2 und 3): 2,42 mm
09900-20102: Noniusschublehre
• Die Klauenbreite der Antriebsscheiben mit einer Noniusschub-
lehre messen.
• Antriebsscheibe, die bis zur Verschleißgrenze abgenutzt sind,
auswechseln.
Antriebsscheibenklauenbreite
Verschleißgrenze (Nr. 1, 2 und 3): 13,05 mm
09900-20102: Noniusschublehre
ÜBERPRÜFUNG DER KUPPLUNGSABTRIEBSSCHEIBEN
HINWEIS:
Jegliches Motoröl mit einem sauberen Lappen von den
Kupplungsabtriebsscheiben abwischen.
• Alle Abtriebsscheiben mit Hilfe einer Fühlerlehre und einer
Richtplatte auf Verzug überprüfen.
• Abtriebsscheiben, die die Verschleißgrenze überschreiten, aus-
wechseln.
Abtriebsscheibenverzug (Nr. 1, 2 und 3)
Verschleißgrenze: 0,10 mm
09900-20803: Fühlerlehre
ÜBERPRÜFUNG DER KUPPLUNGSFEDERN
• Die Länge jeder Schraubenfeder in entspanntem Zustand mit
einer Noniusschublehre messen, und den Meßwert mit der
Verschleißgrenze vergleichen.
• Alle Federn auswechseln, wenn eine Feder nicht vorschrifts-
gemäß ist.
Länge der Kupplungsfeder in unbelastetem Zustand
Verschleißgrenze: 73,9 mm
09900-20102: Noniusschublehre
KUPPLUNGSLAGER-ÜBERPRÜFUNG
• Das Kupplungsausrücklager auf irgendeine Ungewöhnlichkeit
überprüfen, insbesondere auf Risse, um zu bestimmen, ob es
wiederverwendet werden kann oder ausgewechselt werden
sollte.
• Ruckfreies Ein- und Ausrücken der Kupplung hängt vom Zu-
stand dieses Lagers ab.
MOTOR 3-37
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