Einspritzzeit-Kompensierung; Einspritzstopp-Steuerung - Suzuki GSX1400 Anleitung

EINSPRITZZEIT-KOMPENSIERUNG (MENGE)
Die folgenden verschiedenen Signale werden von den jeweiligen Sensoren zur Kompensierung der
Kraftstoffeinspritzzeit (Menge) ausgegeben.
SIGNAL
UMGEBUNGSLUFTDRUCK-
SENSORSIGNAL
MOTORÖL-
TEMPERATURSENSORSIGNAL
ANSAUGLUFTTEMPERATUR-
SENSORSIGNAL
BATTERIESPANNUNGSSIGNAL
MOTORDREHZAHLSIGNAL
STARTSIGNAL
BESCHLEUNIGUNGSSIGNAL/
VERZÖGERUNGSSIGNAL

EINSPRITZSTOPP-STEUERUNG

SIGNAL
UMKIPP-SENSORSIGNAL
(KRAFTSTOFF-ABSPERRUNG)
ÜBERDREH-BEGRENZUNGSSIGNAL
BESCHREIBUNG
Bei niedrigem Umgebungsluftdruck sendet der Sensor ein
entsprechendes Signal zum ECM, um die Einspritzzeit
(Menge) zu vermindern.
Bei niedriger Öltemperatur wird die Einspritzzeit (das Volu-
men) erhöht.
Bei niedriger Ansauglufttemperatur wird die Einspritzzeit
(Menge) erhöht.
Das ECM arbeitet mit Batteriespannung und überwacht
gleichzeitig das Spannungssignal zur Kompensierung der
Kraftstoffeinspritzzeit (Menge). Im Falle niedriger Spannung
ist eine längere Einspritzzeit zur Einstellung der
Einspritzmenge erforderlich.
Bei hoher Drehzahl nimmt die Einspritzzeit (Menge) zu.
Beim Starten des Motors wird mehr Kraftstoff eingespritzt,
während der Motor durchgedreht wird.
Bei Beschleunigung wird die Kraftstoffeinspritzzeit (das
Volumen) entsprechend der Drosselöffnungsgeschwindigkeit
und Motordrehzahl erhöht. Während Verzögerung wird die
Kraftstoffeinspritzzeit (das Volumen) reduziert.
BESCHREIBUNG
Wenn das Motorrad umkippt, sendet der Umkippsensor
ein entsprechendes Signal zum ECM. Dann schaltet
dieses Signal die Stromversorgung zu Kraftstoffpumpe,
Einspritzventilen und Zündspulen ab.
Bei Erreichen der höchstzulässigen Motordrehzahl werden
die Einspritzventile gestoppt.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM 4-9