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KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
KRAFTSTOFFDRUCKREGLER
Der Kraftstoffdruckregler besteht aus einer Feder und einem Ventil. Er hält stets den absoluten Kraftstoff-
druck von 300 kPa (3,0 kgf/cm
Wenn der Kraftstoffdruck über 300 kPa (3,0 kgf/cm
und überschüssiger Kraftstoff fließt zum Kraftstofftank zurück.
Kraftstoff von
Kraftstoffpumpe
KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL
Das Kraftstoffeinspritzventil besteht aus Magnetspule, Plunger, Nadelventil und Filter.
Es handelt sich um eine elektromagnetische Einspritzdüse, die den Kraftstoff gemäß Signal vom ECM in das
Drosselgehäuse einspritzt.
Bei Erregung der Magnetspule des Einspritzventils vom ECM wird sie zu einem Elektromagnet und zieht den
Plunger an. Gleichzeitig öffnet sich das Nadelventil des Plungers, und das unter Kraftstoffdruck stehende
Einspritzventil spritzt den Kraftstoff in konischer Dispersion ein. Da der Hub des Nadelventils des Einspritzventils
konstant ist, wird die jeweils eingespritzte Kraftstoffmenge durch die Länge der Zeit bestimmt, während der
die Magnetspule erregt ist (Einspritzzeit).
Nadelventil
2
) zum Einspritzventil aufrecht.
2
) ansteigt, drückt der Kraftstoff das Ventil im Regler auf,
Feder
Ventil
Kraftstoff von
Kraftstoffpumpe
Plunger
Magnetspule
Feder
Ventil
Kraftstoff läuft zum
Kraftstofftank zurück
Filter
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