Scheppach DP5000 Originalbetriebsanleitung Seite 53

14.3 Réglage de la direction
Si vous avez du mal à faire tourner le mini-transporteur
tout terrain, vous devez ajuster les leviers de direction
(3) et (5) à l'aide du dispositif de réglage.
1. Desserrez le contre-écrou (31) à l'aide d'une clé
plate de 14 mm (non fournie) et dévissez légère-
ment le dispositif de réglage. Cela vous permet
d'éliminer le jeu du câble qui peut survenir après
la première utilisation ou en raison de l'usure nor-
male.
2. Veillez à ne pas trop dévisser le dispositif de ré-
glage, car cela pourrait causer des problèmes d'in-
terruption de la propulsion.
3. Après le réglage, resserrez le contre écrou.
14.4 Lubrification
L'engrenage est déjà lubrifié et scellé en usine.
14.5 Vidange d'huile (fig. 3)
REMARQUE !
Dommages environnementaux !
L'huile qui s'écoule peut polluer durablement l'environ-
nement. Ce liquide est très toxique et peut rapidement
polluer l'eau.
- Ne faites l'appoint/la vidange d'huile que sur une
surface plane et solide.
- Utilisez une tubulure de remplissage ou un enton-
noir.
- Collectez l'huile de vidange dans un récipient adap-
té.
- Essuyez immédiatement et minutieusement toute
huile renversée et éliminez le chiffon selon les dis-
positions locales.
- Éliminez l'huile conformément aux dispositions lo-
cales.
La vidange de l'huile du moteur doit être effectuée alors
que le moteur est coupé et encore à température de
fonctionnement.
Utilisez uniquement de l'huile moteur (SAE 10W-30 ou
SAE 10W-40).
1. Placez le mini-transporteur tout terrain sur une
surface plane et droite.
2. Placez un récipient de collecte approprié sous la
vis de purge d'huile (22).
3. Utilisez une clé plate de 10 mm (non fournie) pour
ouvrir la vis de purge d'huile (22) et laissez l'huile
moteur s'écouler.
4. Lorsque l'huile moteur s'est entièrement écoulée,
revissez la vis de purge d'huile (22).
5. Dévissez la vis de remplissage d'huile avec jauge
d'huile (23) en la faisant tourner dans le sens in-
verse des aiguilles d'une montre.
6. Faites l'appoint d'huile moteur neuve et contrôlez
le niveau d'huile.
7. Revissez ensuite la vis de remplissage d'huile
avec jauge d'huile (23) en la faisant tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre.
14.6 Maintenance du filtre à air (fig. 5)
m DANGER !
Risque d'incendie et d'explosion !
En cas de mauvais nettoyage, le carburant peut s'en-
flammer et exploser. Cela cause de graves blessures
voire la mort.
- Nettoyez le filtre à air en le tapotant ou en le souf-
flant à l'air comprimé.
- Ne nettoyez jamais le filtre à air à l'essence ou à
l'aide d'un solvant inflammable.
REMARQUE !
Risque d'endommagement !
Le fonctionnement du moteur sans élément filtrant
peut endommager le moteur.
- Ne faites pas tourner le moteur sans filtre à air.
Une cartouche filtrante à air encrassée réduit la puis-
sance du moteur en raison de la trop faible alimenta-
tion en air du carburateur. Un contrôle régulier est ainsi
indispensable.
Le filtre à air doit être contrôlé toutes les 10 heures de
fonctionnement et doit être nettoyé en cas de besoin.
1. Dévissez les écrous à oreilles (15) et retirez le cou-
vercle du filtre à air (14).
2. Vérifier si le couvercle du filtre à air (14) ne pré-
sente pas de trous ou de fissures. Remplacez les
éléments éventuellement endommagés.
3. Dévissez les écrous à oreilles intérieurs (14a) et
retirez la cartouche filtrante.
4. Éliminez les saletés à l'intérieur du boîtier de filtre
avec un chiffon propre et humide. Veiller à ce
qu'aucune saleté n'entre dans l'ouverture. Remet-
tez le couvercle du filtre à air (14) sur le boîtier de
filtre pendant la durée du nettoyage du filtre.
5. Retirez le filtre en mousse (14c). Vérifiez qu'il n'est
pas endommagé et remplacez-le le cas échéant.
6. Soufflez minutieusement le filtre en mousse (14c)
à l'air comprimé.
7. Retirez le filtre en papier (14b). Vérifiez qu'il n'est
pas endommagé et remplacez-le le cas échéant.
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