Scheppach DP5000 Originalbetriebsanleitung Seite 120

2. Coloque um recipiente de recolha apropriado por
baixo do bujão de drenagem do óleo (22).
3. Utilize uma chave de bocas de 10 mm (não incluí-
da no âmbito de fornecimento) para abrir o tam-
pão de drenagem do óleo (22) e esvaziar o óleo
do motor.
4. Depois de o óleo do motor ter sido completamente
drenado, aperte novamente o tampão de drena-
gem do óleo (22).
5. Rode o bujão de enchimento de óleo com vareta
de medição do óleo (23) em sentido anti-horário.
6. Abasteça de óleo do motor fresco e controle o ní-
vel do óleo.
7. Em seguida, volte a rodar o bujão de enchimento
de óleo com vareta de medição do óleo (23) em
sentido horário.
14.6 Manutenção do filtro de ar (Fig. 5)
m PERIGO!
Perigo de incêndio e de explosão!
Em caso de limpeza incorreta, o combustível pode
inflamar-se e, eventualmente, explodir. Tal provoca
queimaduras graves ou a morte.
- Para limpar o filtro de ar é suficiente batê-lo ou so-
prá-lo com ar comprimido.
- Nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou solventes
inflamáveis.
NOTA!
Risco de danos!
O funcionamento do motor sem um elemento filtrante
colocado pode causar danos no motor.
- Nunca permita que o motor funcione sem um ele-
mento filtrante de ar colocado.
Um cartucho do filtro de ar sujo reduz a potência do
motor devido a uma alimentação reduzida de ar para o
carburador. Por isso, é absolutamente necessária uma
inspeção regular.
O filtro de ar deve ser inspecionado a cada 10 horas de
funcionamento e limpo, se necessário.
1. Desaparafuse a porca de orelhas (15) e remova a
tampa do filtro de ar (14).
2. Verifique se a tampa do filtro de ar (14) apresenta
furos ou fissuras. Substitua um elemento even-
tualmente danificado.
3. Desaparafuse a porca de orelhas interior (14a) e
remova o cartucho do filtro.
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4. Limpe a sujidade do interior da caixa do filtro com
um pano limpo e húmido. Certifique-se de que não
penetra sujidade na abertura. Durante a limpeza
do filtro, coloque novamente a tampa do filtro de ar
(14) na caixa do filtro.
5. Retire o filtro de espuma (14c). Verifique se apre-
senta danos e substitua-o, se necessário.
6. Sopre minuciosamente o filtro de espuma (14c)
com ar comprimido.
7. Retire o filtro de papel (14b). Verifique se apresen-
ta danos e substitua-o, se necessário.
8. Sopre o filtro de papel (14b) de dentro para fora
com ar comprimido. Não esfregue a sujidade do
filtro de papel (14b). Tal poderá provocar danos.
9. Volte a colocar o cartucho do filtro (filtro de espu-
ma 14c e filtro de papel 14b) limpo e aparafuse as
porcas de orelhas interiores (14a).
10. Coloque a tampa do filtro de ar (14) e fixe-a com as
porcas de orelhas (15).
m ATENÇÃO: Nunca deixe que o motor trabalhe sem
o cartucho do filtro de ar ou com o mesmo danificado.
Dessa maneira, pode entrar sujidade no motor, o que
pode causar graves danos no motor. A garantia do fa-
bricante perde a validade.
14.7 Limpar/substituir a vela de ignição
m ATENÇÃO: Substitua a vela de ignição apenas com
o motor frio!
Verifique a vela de ignição pela primeira vez após 10
horas de funcionamento quanto a sujidade e limpe-a
eventualmente com uma escova de arame de cobre.
Em seguida, substitua a vela de ignição a cada 50 ho-
ras de funcionamento ou conforme necessário.
1. Desligue o cabo da vela de ignição e elimine qual-
quer sujidade na área da vela de ignição.
2. Gire a vela de ignição (13) com a chave para velas
de ignição fornecida e examine-a.
3. Verifique o isolador. Substitua a vela de ignição (13)
em caso de danos como, p. ex., fissuras ou lascas.
4. Limpe os elétrodos da vela de ignição com uma
escova de arame.
5. Verifique a distância entre elétrodos e ajuste-a
com um calibrador de lâminas. Para manter o mo-
tor eficiente, a vela de ignição (13) deve ter uma
distância entre elétrodos correta (0,7-0,8 mm).
6. Enrosque novamente a vela de ignição (13) à mão
e aperte-a cerca de 1/4 de volta com a chave para
velas de ignição.
7. Coloque a ficha da vela de ignição na mesma (13).
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