Einbau Einer Zusätzlichen Achse; Änderungen Am Antrieb - Iveco daily Handbuch

DAILY MCA 2014 ‒ RICHTLINIEN FÜR FAHRZEUGAUSSTATTER
EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 27
2.7 EINBAU EINER ZUSÄTZLICHEN ACHSE
Hinweisschilder
In einigen Ländern erfordern die Vorschriften, dass die Anhängerkupplung mit einem Typenschild ausgestattet wird, auf dem die
maximale Anhängelast und die maximal erlaubte Stützlast angegeben sind.
Wenn nicht schon vorhanden, ist es Aufgabe des Ausstatters, das Schild fertigen zu lassen und anzubringen.
2.7 EINBAU EINER ZUSÄTZLICHEN ACHSE
Es ist kein Einbau von zusätzlichen Achsen am Fahrzeug vorgesehen.
2.8 ÄNDERUNGEN AM ANTRIEB
Der nach einer Änderung des Radstandes erforderliche Eingriff am Antriebsstrang muss das Schema eines gleichartigen serienmäßi-
gen Fahrzeugs mit etwa dem gleichen Radstand befolgen.
Auch bei Eingriffen an den Federungen und an der hinteren Antriebsachse sind die maximalen Neigungen der serienmäßigen Über-
tragungswellen einzuhalten.
Bei Schwierigkeiten können Sie sich an das Technical Application Büro von IVECO wenden und zur homokinetischen Prüfung ein
Schema mit Länge und Neigung des neuen Getriebes zusenden.
Die technischen Hinweise in den Handbüchern der Getriebehersteller müssen für die korrekte Ausführung und Verteilung der
Abschnitte verwendet werden.
Abbildung 15
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Maximal zulässige Winkel
n = Drehzahl bei Betrieb
β • n < 20.000 für Klassen 2040-2045-2050
β • n < 25.000 für Klassen 2025-2030-2035
Werte, die sowohl bei leerem Fahrzeug (nur Tara), als auch bei Fahrzeug mit statischer Belastung gültig sind, wobei die maximal
zulässige Last an der Hinterachse beachtet werden muss.
Die in diesem Handbuch enthalten Anweisungen dienen zur korrekten Funktionsweise der Getriebe, zur Einschränkung ihrer Lauf-
geräusche und zur Vermeidung von Beanspruchungen, die von der Motorantriebsgruppe ausgehen; dies befreit jedoch den Aus-
statter nicht von seiner Verantwortung für die ausgeführten Arbeiten.
– Printed 603.95.790 – 2 Ed. - Base 11/2015