Iveco daily Handbuch Seite 119

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Durch jeweilige Bewertungen, im Fall von Kastenwagen, wenn Bordwände mit Tragfähigkeiten über 3 kN (300 kg) angewen-
det werden.
Damit der Aufbau die notwendigen Widerstandsfähigkeit und Steifheit erhält, hat die Verbindung zwischen Fahrgestell und Kon-
terrahmen besonders bei Überständen über 1200 mm über schnittfeste Platten (mit Abständen unter 400 mm) zu erfolgen, vom
Überhangbereich bis zum vorderen Lager der Hinterachsfederung (siehe Abbildung 23).
Verfahren zur Bestimmung des Biegemoments auf dem Rahmen während der Ladephase einer Ladebord-
wand.
W = Eigengewicht der Ladebordwand
TL
W = Tragfähigkeit der Ladebordwand
L
Das Biegemoment auf dem Rahmen wird mit der folgenden Formel berechnet:
M [Nm] = W • A + W
L TL
M [Nm] = W • C + W
L TL
Um das beim Ladebordwandbetrieb unvermeidliche elastische Nachgeben des Fahrgestells zu verringern, können vom Aufbau-
hersteller Verstärkungsprofile mit größeren Abmessungen als die in den Tabellen 3.11 und angegebenen Mindestwerte eingesetzt
werden.
Diese Betrachtung gilt umso mehr für erhöhte und spezielle Überhänge, wobei der Einsatz von Abstützungen jedenfalls überprüft
werden muss.
Tabelle 3.11 - Installation von Ladebordwänden
Modelle Überhang [mm]
33S, 35S
35C, 40C
45C, 50C
35C, 40C
45C, 50C
– Printed 603.95.790 – 2 Ed. - Base 11/2015
DAILY MCA 2014 ‒ RICHTLINIEN FÜR FAHRZEUGAUSSTATTER
• B für Ladebordwände ohne Abstützungen
• D für Ladebordwände mit Abstützungen
3
(300)
Mindestwert Widerstandsmodul Konterrahmenquerschnitt W
–
E
1240 - 1355 16
1655 - 1715 21
3.9 INSTALLATION VON LADEBORDWÄNDEN
Tragfähigkeit Ladebordwand in kN (kg)
5 7,5
(500) (750)
mit Streckgrenze des Werkstoffes von 360 N/mm
E E
21 26 + S
21 + S 26 + S
ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN
Abbildung 23
166690
10 12,5
(1000) (1250)
[cm
x
2
31 + S E
31 + S E
31
15
(1500)
]
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