Kran Am Hinteren Überhang - Iveco daily Handbuch

Im Montagebereich des Krans muss der Konterrahmen geschlossen werden.
E = Von Fall zu Fall überprüfen. Die technischen Unterlagen mit den Belastungs- und Stabilitätsprüfungen an die zuständigen IVECO-Stellen
senden.
Falls der Aufbau ein höheres Widerstandsmodul erfordert, muss dieses auch für den Kran verwendet werden.
(1)
Anmerkung Für die Abmessungen der Profile, siehe Tabelle 3.2.
Kran am hinteren Überhang
Bei dieser Ausführung wird empfohlen, einen Konterrahmen für die gesamte Aufbaulänge bis zum hinteren Fahrerhausbereich
vorzusehen. die Abmessungen der einzusetzenden Längsprofile sind in der Tabelle 3.10 aufgeführt.
Insbesondere was die Lastverteilung auf dem Fahrzeug betrifft (Last am Überhang) und um die erforderliche Torsionssteifigkeit für
eine gute Stabilität im Fahrbetrieb und während des Kraneinsatzes zu gewährleisten, muss der Konterrahmen entsprechend der
Tragfähigkeit des Krans versteift werden. Daher müssen Gehäuseprofile (siehe Kapitel 3.2 ( ➠ Seite 8)) und Gegenverspannungen
entsprechend der hinteren Aufhängung und für den gesamten hinteren Überhang eingesetzt werden (L
22. Der Übergang zwischen eingefasstem und offenem Profil muss gut verbunden sein, wie in den Beispielen aus Abbildung 3 ange-
führt.
Im betroffenen Bereich des eingefasstes Profils muss die Befestigung am Fahrzeugfahrgestell mit scherfesten Verbindungen (Platten
in ausreichender Anzahl im Abstand von max. 400 mm), sowie mit elastischen Befestigungen im vorderen Bereich erfolgen. Das
Verhältnis zwischen Gewicht auf der Vorderachse und Gewicht auf der Hinterachse in Bezug auf den festgelegten Grenzwert ist
bei jedem Fahrzeug unter allen Ladebedingungen zu überprüfen (siehe Kapitel 1.15 ( ➠ Seite 11)).
Da die erforderliche Steifigkeit des Konterrahmens von verschiedenen Faktoren abhängt (wie Krangröße, Maße des Auflageunter-
gestells, Fahrzeugtara, Fahrgestellüberhang), ist es an dieser Stelle nicht möglich, allgemein gültige Werte anzugeben; falls erforder-
lich hat der Aufbauhersteller deshalb entsprechende Stabilitätstests am Fahrzeug durchzuführen. Sollten diese Tests eine ungenü-
gende Steifigkeit feststellen, hat der Ausstatter entsprechende Maßnahmen für eine korrekte Realisierung zu treffen.
Der hintere Kranüberhang (Wert L
stands überschreiten), damit gute Fahrbedingungen und annehmbare Belastungen für das Fahrgestell gewährleistet werden.
Tabelle 3.10 - Am hinteren Überhang montierter Kran (Befestigung am Konterrahmen mit scherfes-
ten Platten)
Rahmenquerschnitt
Modell
35C, 40C
45C, 50C
60C, 65C, 70C
E = Von Fall zu Fall überprüfen. Die technischen Unterlagen mit den Belastungs- und Stabilitätsprüfungen an die zuständigen IVECO-Stellen
senden.
Falls der Aufbau ein höheres Widerstandsmodul erfordert, muss dieses auch für den Kran verwendet werden.
(1)
Anmerkung Für die Abmessungen der Profile, siehe Tabelle 3.2.
– Printed 603.95.790 – 2 Ed. - Base 11/2015
DAILY MCA 2014 ‒ RICHTLINIEN FÜR FAHRZEUGAUSSTATTER
, siehe Abbildung 22) muss möglichst eingeschränkt werden (nicht mehr als 40 % des Rad-
k
20
[mm]
Mindestwert Widerstandsmodul Konterrahmenquerschnitt W
114x70x4 32
114x70x4 32
174x69x5 23
Gesamtdrehmoment M
20 30 40
30 40 50
mit Streckgrenze des Werkstoffes von 360 N/mm
57 71 E
57 71 110
23 32 42
ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN
3.8 EINBAU VON KRÄNEN
-Wert) - siehe Abbildung
V
max [kNm]
G
50 60 70
60 70 80
2
E
71 E
29
80 90
90 100
[cm 3 ] (1)
x