Einspritzzeit-Kompensierung (Menge); Einspritzstopp-Steuerung - Suzuki AN650 Wartungsanleitung

6-10 KRAFTSTOFFEINSPRITZ-/CVT-SYSTEM

EINSPRITZZEIT-KOMPENSIERUNG (MENGE)

Die folgenden verschiedenen Signale werden von den jeweiligen Sensoren zur Kompensierung der
Kraftstoffeinspritzzeit (Menge) ausgegeben.
BLINKER
UMGEBUNGSLUFTDRUCK-
SENSORSIGNAL
MOTOR-KÜHLMITTEL-
TEMPERATURSENSORSIGNAL
LUFTANSAUGTEMPERATUR-
SENSORSIGNAL
SIGNAL VON BEHEIZTEM
SAUERSTOFFSENSOR
(E-02, 19)
BATTERIESPANNUNGSSIGNAL
MOTORDREHZAHLSIGNAL
STARTSIGNAL
BESCHLEUNIGUNGSSIGNAL/
VERZÖGERUNGSSIGNAL

EINSPRITZSTOPP-STEUERUNG

BLINKER
UMKIPP-SENSORSIGNAL
(KRAFTSTOFF-ABSPERRUNG)
ÜBERDREH-BEGRENZUNGSSIGNAL
BESCHREIBUNG
Bei niedrigem Umgebungsluftdruck sendet der Sensor ein
entsprechendes Signal zum ECM, um die Einspritzzeit (das
Volumen) zu vermindern.
Bei niedriger Motor-Kühlmitteltemperatur wird die
Einspritzzeit (das Volumen) erhöht.
Bei niedriger Ansauglufttemperatur wird die Einspritzzeit
(das Volumen) erhöht.
Das Kraftstoff/Luft-Verhältnis wird auf das theoretische
Verhältnis von der Sauerstoffdichte im Abgas berichtigt. Die
Kompensation erfolgt in der Weise, dass mehr Kraftstoff
zugeführt wird, wenn das ermittelte Kraftstoff/Luft-Verhältnis
mager ist, und weniger Kraftstoff, wenn es fett ist.
Das ECM arbeitet mit Batteriespannung und überwacht
gleichzeitig das Spannungssignal zur Kompensierung der
Kraftstoffeinspritzzeit (Menge). Im Falle niedriger Spannung
ist eine längere Einspritzzeit zur Einstellung der
Einspritzmenge erforderlich.
Bei hoher Drehzahl nimmt die Einspritzzeit (Menge) zu.
Beim Starten des Motors wird mehr Kraftstoff eingespritzt,
während der Motor durchgedreht wird.
Bei Beschleunigung wird die Kraftstoffeinspritzzeit (Menge)
entsprechend der Drosselöffnungsgeschwindigkeit und
Motordrehzahl erhöht. Während Verzögerung wird die
Kraftstoffeinspritzzeit (Menge) reduziert.
BESCHREIBUNG
Wenn das Motorrad umkippt, sendet der Umkippsensor ein
entsprechendes Signal zum ECM. Dann schaltet dieses
Signal die Stromversorgung zu Kraftstoffpumpe,
Einspritzventilen und Zündspulen ab.
Bei Erreichen der höchstzulässigen Motordrehzahl werden
die Einspritzventile gestoppt.