Einspritzzeit-Kompensierung (Menge); Einspritzstopp-Steuerung - Suzuki AN400 Wartungsanleitung

4-10 KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG

EINSPRITZZEIT-KOMPENSIERUNG (MENGE)

Die folgenden verschiedenen Signale werden von den jeweiligen Sensoren zur Kompensierung der Kraft-
stoffeinspritzzeit (Menge) ausgegeben.
BLINKER
MOTOR-KÜHLMITTEL-TEMPERATUR-
SENSORSIGNAL
LUFTANSAUGTEMPERATUR-SENSORSI-
GNAL
SIGNAL VON BEHEIZTEM SAUERSTOFF-
SENSOR (E-02, 19, 54)
BATTERIESPANNUNGSSIGNAL
STARTSIGNAL
BESCHLEUNIGUNGSSIGNAL/
VERZÖGERUNGSSIGNAL

EINSPRITZSTOPP-STEUERUNG

BLINKER
UMKIPP-SENSORSIGNAL
(KRAFTSTOFF-ABSPERRUNG)
ÜBERDREH-BEGRENZUNGSSIGNAL
BESCHREIBUNG
Bei niedriger Motor-Kühlmitteltemperatur wird die Einspritz-
zeit (das Volumen) erhöht.
Bei niedriger Ansauglufttemperatur wird die Einspritzzeit
(das Volumen) erhöht.
Das Kraftstoff/Luft-Verhältnis wird auf das theoretische Ver-
hältnis von der Sauerstoffdichte im Abgas berichtigt. Die
Berichtigung erfolgt in der Weise, dass mehr Kraftstoff zuge-
führt wird, wenn das ermittelte Kraftstoff/Luft-Verhältnis
mager ist, und weniger Kraftstoff, wenn es fett ist.
Das ECM arbeitet mit Batteriespannung und überwacht
gleichzeitig das Spannungssignal zur Kompensierung der
Kraftstoffeinspritzzeit (Menge). Im Falle niedriger Spannung
ist eine längere Einspritzzeit zur Einstellung der Einspritz-
menge erforderlich.
Beim Starten des Motors wird mehr Kraftstoff eingespritzt,
während der Motor durchgedreht wird.
Bei Beschleunigung wird die Kraftstoffeinspritzzeit (Menge)
entsprechend der Drosselöffnungsgeschwindigkeit und
Motordrehzahl erhöht. Während Verzögerung wird die Kraft-
stoffeinspritzzeit (Menge) reduziert.
BESCHREIBUNG
Wenn das Motorrad umkippt, sendet der Umkippsensor ein
entsprechendes Signal zum ECM. Dann schaltet dieses
Signal die Stromversorgung zu Kraftstoffpumpe, Einspritz-
ventil und Zündspule ab.
Bei Erreichen der höchstzulässigen Motordrehzahl werden
die Einspritzventile gestoppt.