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Allgemeine Informationen
Technische Information – KLEEN (KAWASAKI-ABGASSCHADSTOFFVERRINGERUNG)
5. Zusätzliche Informationen
1) Sekundärlufteinspritzsystem
Der Mechanismus ist einfach und der Leistungsverlust minimal, weil dieses System den durch die Auspuff-
pulsationen erzeugten Vakuumdruck verwendet.
Die eingespritzte Sekundärluft trägt dazu bei, dass das Kraftstoff/Luftgemisch besser verbrannt wird. (Unter
Primärluft versteht man die Luft, die durch das Ansaugrohr fließt). Wenn das Auslassventil öffnet und der ver-
brannte Kraftstoff durch das Auslassventil ausgestoßen wird, bewirkt das Luftansaugventil die Zufuhr frischer
Luft. Diese frische Luft verbrennt die unverbrannten Gase und wandelt Kohlenmonoxyd (CO] und Kohlenwasser-
stoffe (HC) in unschädliches Kohlendioxyd (CO
→ CO
CO + 1/2 O
2
→ CO
HC + O
2
Das Sekundärlufteinspritzsystem besteht aus einem Vakuumschaltventil und zwei Luftansaugventilen. Ohne Luft-
pumpe zieht das Luftansaugventil frische Luft in den Auslasskanal neben den Auslassventilen; hierfür wird der
durch die Auspuffpulsationen erzeugte Unterdruck verwendet.
Luftansaugventile
Bei dem Luftansaugventil handelt es sich um ein Sperrventil, welches die Zufuhr von Frischluft nur vom Luftfilter
durch Luftschläuche in den Auslasskanal ermöglicht und den Rückfluss verhindert. Die Luftansaugventile sind
regelmäßig auszubauen und zu prüfen (siehe Abschnitt Motoroberteil). Die Luftansaugventile müssen ebenfalls
ausgebaut und geprüft werden, wenn die Leerlaufdrehzahl instabil ist, wenn die Motorleistung stark verringert
wird oder wenn außergewöhnliche Motorgeräusche auftreten.
Vakuumschaltventil
Unter normalen Bedingungen ermöglicht das Vakuumschaltventil den Fluss von Sekundärluft. Es schließt jedoch,
wenn während der Motorbremsung am Einlassrohr ein hohes Vakuum (niedriger Druck) entsteht. Auf diese Wei-
se wird der Sekundärluftstrom unter-
brochen und verhindert, dass es in den
Auspuffkanälen zu Explosionen kommt,
die bei der Geschwindigkeits-
reduzierung durch unverbrannten
Kraftstoff im Auspuff verursacht wer-
den können. Solche Explosionen oder
Fehlzündungen im Auspuffsystem
könnten zu Beschädigung der Luftan-
saugventile führen.
Die Vakuumschaltventile erfordern
keine regelmäßige Inspektion. Wenn
bei der Motorbremsung häufig Fehlzün-
dungen im Auspuffsystem vorkommen
oder wenn außergewöhnliche Motor-
geräusche auftreten, ist das Vakuum-
schaltventil gemäß der Beschreibung im
Text zu prüfen (siehe Abschnitt Motor-
oberteil in diesem Werkstatthandbuch).
Sekundärlufteinspritzsystem
1.
Luftfiltergehäuse
2.
Luftschlauch
3.
Einlassschalldämpfer
2) Arbeitsweise des 3-Wege-Katalysators
Die 3-Wege-Katalysatoren werden für die Vorkatalysatoren und die Hauptkatalysatoren verwendet. Diese Kataly-
satoren entgiften Kohlenmonoxyd (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxyde (NOx) gleichzeitig.
Kohlenmonoxyd und Kohlenwasserstoffe werden durch Platin (Pt) oxydiert (Sauerstoff wird zugesetzt) und in
unschädliches Kohlendioxyd (CO
→ CO
CO + 1/2 O
2
→ CO
HC + O
2
Kawasaki
2
+ H
O
2
2
4.
Vakuumschaltventil
5.
Luftansaugventil
6.
Auslassventil
) und Wasser (H2O) umgewandelt und die Abgase werden entgiftet.
2
2
+ H
O
2
2
) und Wasser (H
O) um.
2
2
7.
Vergaser
8.
Einlassrohr
9.
Einlassventil
1-13
ZX-9R
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