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Allgemeine Informationen
Technische Information – KLEEN (KAWASAKI-ABGASSCHADSTOFFVERRINGERUNG)
1. Abgasreinigungssystem
In die aus der Verbrennungskammer austretenden verbrannten Gase wird Sekundärluft eingespritzt (erforderlicher
Sauerstoff wird zugefügt); wenn die Abgase die kleinen Vorkatalysatoren am Verbindungsrohr und die Haupt-
katalysatoren am Schalldämpfer passieren, werden sie gereinigt und gelangen dann in die Atmosphäre.
Sekundärluft-Einspritzsystem
1) Für die Oxydation von CO und HC durch die katalytischen Reaktoren ist eine entsprechende Menge Sauerstoff
erforderlich. Da die Verbrennungsgase nur noch wenig Sauerstoff enthalten, wird durch das Sekundärluftsystem
Sauerstoff in die Auslasskanäle geblasen, damit CO und HC bis zu einem gewissen Grad gereinigt werden können
und um die Aktivierung des Katalysatorsystems vorzubereiten. Da der Vergaser auf ein fettes Gemisch eingestellt ist
[A] und das Luft/Kraftstoffgemisch ungefähr 11 – 14 ist, sind die NOx Werte, wie in der Abbildung gezeigt, von An-
fang an niedriger. Ferner wird das Luft/Kraftstoffgemisch infolge der Sekundärlufteinspritzung und der Verbrennung
hinter den Verbrennungskammern mager (ungefähr 13,5 – 15).
Abgase vor der Reinigung
2) Vorkatalysatoren [A]
In dem Rohr vor dem Anschluss des Auspufftopfs [B] ist ein kleiner 3-Wege-Katalysator (Vorkatalysator) angeordnet.
Der Vorkatalysator besteht aus einem gelochten Metallrohr [C] aus rostfreiem Stahl, seine Oberfläche ist mit
Aluminiumoxyd beschichtet, darauf wird Platin und Rhodium als katalytische Reaktoren aufgetragen.
Normalerweise muss die Temperatur der Abgase höher sein als die Ansprechtemperatur. Deshalb setzen wir den
Vorkatalysator an den oberen Teil des Hauptkatalysators, da dort die Temperatur der Abgase hoch ist. Auf diese Wei-
se wird der Vorkatalysator auch unter niedrigen Lastbedingungen aktiviert. Bei der Aktivierung des Vorkatalysators
steigt die Temperatur der durchströmenden Abgase infolge der Reaktionswärme; dies trägt dazu bei, dass der Haupt-
katalysator noch wirkungsvoller arbeitet. Der Vorkatalysator reinigt Kohlenmonoxyd, Kohlenwasserstoffe und Stick-
oxyde bis zu einem gewissen Grad.
3) Hauptkatalysatoren [D]
Hier handelt es sich um einen 3-Wege-Katalysator, auf den Platin und Rhodium aufgetragen wird. Er hat einen zylin-
drischen Wabenkörper [E] aus Wellblech und ein spiralförmig geformtes Blech aus rostfreiem Stahl mit größer wer-
dendem Durchmesser. Der Hauptkatalysator wird in die erste Expansionskammer des Auspufftopfs eingebaut. Wenn
die Abgase durch den oberen Teil des Sekundärlufteinspritzsystems den Vorkatalysator und die Innenseite des
Wabenkörpers passieren, bewirkt der Hauptkatalysator eine wirkungsvolle Reduzierung von Kohlenmonoxyd,
Kohlenwasserstoffen und Stickoxyden. So können wir die Vorschriften einhalten.
Die Wabenform ist für einen Katalysator günstig, weil sie bei geringer Größe eine große Oberfläche hat, sie kann
wirkungsvoll reagieren und setzt den Abgasen wenig Widerstand entgegen. Außerdem trägt die inhärente Festigkeit
dazu bei, Vibrationen zu verringern und der einfache Körper wird direkt an den Auspufftopf geschweißt.
Kawasaki
Luft/Kraftstoff
1-8
ZX-9R
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