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Kraftstoffsystem
Kraftstoffverdunstungsanlage (nur für kalifornisches Modell)
Funktionsprüfung des Abscheiders
ACHTUNG
Benzin ist außerordentlich feuergefährlich und kann
unter bestimmten Bedingungen explosiv sein. Schalten
Sie deshalb die Zündung auf OFF und rauchen Sie nicht.
Achten Sie darauf, dass der Arbeitsbereich gut belüftet
ist und dass keine offenen Flammen und Funkenquellen
in der Nähe sind; hierzu gehören auch Geräte mit einer
Anzeigelampe.
•
Die Schläuche an den Abscheider anschließen und den Abscheider
wieder einbauen.
•
Den Belüftungsschlauch vom Abscheider abziehen und etwa 20
ccm Benzin [A] durch den Schlauchanschluß in den Abscheider
[B]spritzen.
•
Den Kraftstoff-Rücklaufschlauch [C] vom Tank abziehen [D].
•
Das Ende des Schlauchs in einen Behälter führen, der auf gleicher
Höhe mit der Oberkante des Benzintanks [E] steht.
•
Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
Wenn der im Abscheider befindliche Kraftstoff aus dem Schlauch
herauskommt, funktioniert der Abscheider einwandfrei. Wenn
dem nicht so ist, muss der Abscheider erneuert werden.
Prüfen des Kanisters
Siehe Kapitel Regelmäßige Wartung
Prüfen des Vakuumventils
•
Folgende Teile entfernen:
Luftfiltergehäuse (siehe Ausbau des Luftfiltergehäuses)
Haltewinkel [A] und Vakuumventil [B]
Vakuumventilschläuche [C]
•
Die Ablassschraube [A] an der Unterseite der Kammer herausdre-
hen.
Wenn sich in der Kammer Flüssigkeit angesammelt hat, muss sie
abgelassen werden.
ACHTUNG
Die Flüssigkeit kann Benzin enthalten.
•
Den O-Ring [B] erneuern.
•
Nach dem Entleeren der Kammer die Ablassschraube mit dem O-
Ring wieder einbauen.
Anziehmoment – Vakuumventil-Ablassschraube:
Kawasaki
1,0 Nm (0,1 mkp)
3-22
ZX-9R
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Fehlerbehebung
