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Examinemos ahora lo que pasa en cada vástago durante la fase de
EXTENSIÓN, o VUELTA. La extensión del muelle empuja hacia abajo el tubo
portante, determinando una demanda de aceite al interior del cartucho (ver
FIG. 4). La compresión del volumen de aceite presente en la cámara encima
del bombeador (10) determina el empuje que abre las láminas (B) situadas
en la parte inferior del émbolo del bombeador. Para modificar la
amortiguación durante esta fase es posible modificar el paquete de láminas
(B) tal y como descrito hablando del émbolo (4). Además del pasaje descrito,
el aceite es empujado al interior de la vara (9) y puede
fluir a la cámara debajo del bombeador atravesando el área determinada por
la posición de la aguja cónica (13). El tamaño de esta área se puede modifi-
car cambiando la posición del tornillo de registro de la extensión (11). El
llenado de la cámara debajo del bombeador es realizado, durante esta fase,
también por el pasaje
de aceite a través de los ojales del émbolo (4). El empuje del aceite supera la
resistencia del contramuelle (21) y levanta la lámina (22) permitiendo el
pasaje desde la cámara exterior a la cámara interior del estuche (6).
NORMAS GENERALES PARA UNA REVISIÓN CORRECTA
1. Después del desmontaje completo, para el sucesivo montaje utilizar siempre empaquetaduras nuevas.
2. Para el apriete de dos tornillos o tuercas próximos, seguir siempre la secuencia 1- 2-1, es decir volver a apretar el primer tornillo
(1) después de haber apretado el segundo (2).
3. Para la limpieza utilizar solvente no inflamable y preferentemente biodegradable.
4. Antes de volver a montar es preciso lubricar siempre con aceite para horquillas todas las partes en contacto relativo.
5. En los labios de los anillos selladores, aplicar siempre grasa antes de volver a montar.
6. Utilizar sólo llaves métricas y no en pulgadas. Las llaves con medidas en pulgadas pueden tener tamaño parecido a las de
milímetros pero pueden perjudicar los tornillos impidiendo sucesivamente su desenrosque.
INCONVENIENTES - CAUSAS - REMEDIOS
Este párrafo presenta algunos inconvenientes que se pueden presentar durante el uso de la horquilla, se indican las causas que
pueden haberlos ocasionado y sugiere el eventual remedio. Consultar siempre este cuadro antes de efectuar operaciones en la
horquilla.
INCONVENIENTE
Pérdida de aceite por el anillo sellador
Pérdida de aceite por el fondo del vástago
La horquilla resulta demasiado blanda en
todas las condiciones de registro
La horquilla resulta demasiado dura en
todas las condiciones de registro
La horquilla no reacciona a las variaciones
de registro
Pérdida de rigidez de los vástagos
Part. N. 8000 A7735 (07-2006)
SOSPENSIONE ANTERIORE (TE 250)
FRONT SUSPENSION (TE 250)
SUSPENSION AVANT (TE 250)
VORDERGABEL (TE 250)
SUSPENSIÓN DELANTERA (TE 250)
CAUSA
1. Desgaste del anillo sellador
2. Tubo portante rayado
3. Anillo sucio
1. Empaquetadura OR estropeada
de la válvula de fondo
2. Válvula de fondo floja
3. Empaquetadura OR estropeada
del tornillo de registro de la compresión
1. Nivel bajo del aceite
2. Muelle fuera de servicio
3. Viscosidad del aceite demasiado baja 3. Cambiar la viscosidad del aceite
1. Nivel excesivo del aceite
2. Viscosidad del aceite demasiado alta
1. Aguja bloqueada al interior de la vara
2. Tornillo de registro de la compresión 2. Desmontar y limpiar
bloqueado
2. Aceite con impuridades
3. Válvulas amortiguador atascadas
por impuridades
Casquillos de deslizamiento desgastados Reemplazar
I.51
REMEDIO
1. Reemplazar
2. Reemplazar el tubo y el anillo
sellador
3. Limpiar o reemplazar
1. Reemplazar
2. Apretar
3. Reemplazar
1. Restablecer el nivel del aceite
2. Reemplazar el muelle
1. Restablecer el nivel del aceite
2. Cambiar la viscosidad del aceite
1. Limpiar o reemplazar la vara
2. Limpiar y reemplazar el aceite
3. Desmontar y limpiar
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