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SOSPENSIONE ANTERIORE (TE 250)
FRONT SUSPENSION (TE 250)
SUSPENSION AVANT (TE 250)
VORDERGABEL (TE 250)
SUSPENSIÓN DELANTERA (TE 250)
1-Staubabschaber-Reinigung (ABB. 5)
HINWEIS
Dieser Vorgang ist bei auf dem Motorrad montierten Schäften möglich.
Es sind keine Spezial-Werkzeuge erforderlich.
Silikon-Fett-Spray zur Hand haben.
VERFAHREN
Die Tragrohre vor der Ausführung dieses Vorgangs reinigen. Mit einem
kleinen Schraubenzieher den Staubabschaber (12) vom Schafthalter (7)
abziehen. Es ist zu verhindern, das Tragrohr (5-6) zu ritzen. Den
Staubabschaber längs des Tragrohres herunterziehen und mit einem
Druckluftstrahl das Innere des Staubabschabers und den Schafthaltersitz
reinigen. Auf keine Fälle Metall- Werkzeuge zur Entfernung der Schmutzpartikel
benutzen. Die Schäfte einen kurzen Hub ausführen lassen und von den
Tragrohren die eventuelle Verunreinigungen
entfernen. Den Staubabschaber und die sichtbare Fläche des Dichtungsrings
mit Silikon-Fett schmieren. Den Staubabschaber wieder in den Schafthalter
einsetzen.
2-Ölwechsel
HINWEIS
Dieser Vorgang ist nicht bei auf dem Motorrad montierten Schäften
durchführbar.
Erforderliche Werkzeuge : Zwei 19 mm Sechskantschlüssel, Lineal oder
Lehre.
Anzugsmoment des Propfens auf der Dämpferstange : 10 Nm.
Anzugsmoment der Gegenmutter auf dem Pfropfen : 30 Nm.
Anzugsmoment des Pfropfens auf dem Schafthalter : 25 Nm
1,5 l Dose des vorgeschriebenen Öls.
ÖLABLASS
ABB. 6
Vor der Entnahme der Schäfte aus dem Lenkboden und aus dem Lenkkopf,
mit einem 19mm Schlüssel den oberen Pfropfen (48) jedes Schafthalters (7)
lösen. Die Schäfte aus dem Motorrad entnehmen.
Den Pfropfen (48) komplett ausschrauben und den Schafthalter (7) langsam
nach unten auf das Tragrohr (5-6) drücken.
ABB.7
Die Feder (21) zusammendrücken, bis die Gegenmutter (23) zugänglich wird.
Den vorher benutzten Schlüssel erneut anwenden, den Pfropfen (48)
festhalten und dann die Gegenmutter (23) mit dem anderen 19 mm Schlüssel
lösen. Vollständig ausschrauben und den Pfropfen (48) aus dem
Dämpferstangenende entfernen.
ABB.8
Den Federführungs-Teller (20) , die Feder (21) und das Vorladeröhrchen (25)
abziehen. Vom Dämpferstangenende (32) die interne Vorgelegestange (31)
abziehen.
ABB.9
Das im Schaft-Innern befindliche Öl ablassen. Zur Erleichterung des Ablaßes
des im Dämpfer-Innern vorhandenen Öls mit der Stange mehrmals pumpen.
ACHTUNG : Das Schaftende gegen einen Behälter richten, damit das aus der
Stange abgelassene, unter Druck stehende Öl dem Bediener oder
Nahestehenden keinen Schaden zufügt. Das verbrauchte Öl nicht in der
Umgebung vergießen. Bei Betrachtung des Aussehens, der Dichte und der
Menge des verbrauchten Öls können die Zustände der Dichtungs- und
Führungselemente bewertet werden. Erweist sich das Öl als dick und dunkel
und sind feste Partikel vorhanden ist es erforderlich, die Führungsbuchse
auszutauschen. Hat das Öl eine normale Dichte, aber die aus dem Schaft
ausgetretene Menge ist viel geringer als die vorgeschriebene, ist es
erforderlich, die Dichtungsringe auszutauschen.
I.42
Part. N. 8000 A7735 (07-2006)
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