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8 Störung und Abhilfe
Kapitel 8
Störung und Abhilfe
– Suchen Sie die blockierte Stelle im Leitungssystem. Folgen Sie der steiferen
Fettleitung von der Schmierpumpe weg über den Hauptverteiler (die blockierte
Leitung ist steifer, da sie unter Druck steht) weiter zum entsprechenden
Unterverteiler und von dort zur blockierten Schmierstelle. Den Aufbau der
Zentralschmieranlage entnehmen Sie bitte folgendem Schema. Einen detaillierten
Plan finden Sie in Kapitel 9.
– Lösen Sie die Leitung vom Verbraucher und drehen Sie einen Schmiernippel in den
entsprechenden (Unter -) Verteiler.
– Versuchen Sie die Blockierung zu lösen, indem Sie mit der Handhebelfettpresse
kräftig Fett in den Verteiler pumpen.
– Gehen Sie systematisch vor: Von der Fettpumpe zum Hauptverteiler, von da zum
Unterverteiler usw.
– Sobald Sie feststellen, dass die Leitung wieder durchgängig ist, verbinden Sie die
Leitung wieder mit dem Verbraucher. Prüfen Sie den freien Durchgang, indem Sie
eine Zwischenschmierung vornehmen.
– Sollten Sie mit der hier beschriebenen Methode keinen Erfolg erzielen, setzen Sie
sich mit Ihrem ROPA-Service-Stützpunkt in Verbindung.
Schmierkreis 3
8 -fach Zwickwalzenreiniger
(Option)
Für alle Maschinen ab Baujahr 2012 gilt:
Alle Verteiler sind mit einem Schmiernipppel (2) versehen. Dieser Schmiernippel dient
der vereinfachten Fehlersuche.
Alle Schmierstellen des Unterverteilers können über diesen Schmiernippel mit Fett
versorgt werden, da sich im Abgang des Hauptverteilers ein Rückschlagventil befindet.
Zwischen Schmierpumpe und Hauptverteiler befindet sich kein Rückschlagventil.
Die Hauptverteiler erkennen sie an der integrierten Hubstiftanzeige (3). Sollten
sie beim Schmieren des Schmiernippels am Hauptverteiler nur einen geringen
Widerstand verspüren, kann das Fett ungehindert in den Fettvorratsbehälter
der Zentralschmierpumpe fließen. In diesem Fall ist über eine manuelle
Zwischenschmierung der Flügel in der Zentralschmierpumpe um ca. 120° zu drehen.
Schmierkreis 2
Aufnahme
Schmierkreis 1
Fahrgestell
376
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