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ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE
"1"
Das Motorrad ist mit einer elektrischen Rollen-
Verdrängerpumpe mit in den Kraftstoff eingetauchtem
Motor ausgestattet.
Der Motor besteht aus Erregerbürsten mit Dauermagneten.
Wenn der Läufer, vom Motor mitgezogen, dreht, entstehen
Volumen, die sich von der Einlassöffnung zur
Auslassöffnung bewegen. Diese Volumen werden von
Rollen begrenzt, die sich während der Motordrehung an
den Außenring anlegen. Die Pumpe ist mit einem
Rückschlagventil ausgestattet, das notwendig ist, um das
Entleeren des Kraftstoffkreislaufs zu vermeiden, wenn die
Pumpe nicht in Betrieb ist.
Sie ist außerdem mit einem Überdruckventil versehen,
das den Auslass mit dem Einlass kurzschließt, wenn sich
ein Druck von mehr als 5 bar einstellt, so dass die
Überhitzung des Elektromotors vermieden wird.
N.B.
Beim Aus- und Einbau der Schläuche und der
Komponenten muss so sauber wie möglich
gearbeitet werden.
Ausbau:
•
Den Tank ausbauen, wie in Kap. 3 dieses Abschnitts
beschrieben.
•
Die beiden Anschlüsse "A" und "B" von der Pumpe
abtrennen, ihre Position für den späteren Wiedereinbau
notieren.
•
Die Kraftstoffzufuhrleitung "C" von der Pumpe
abnehmen, dazu die entsprechende Schelle lösen.
•
Die Kraftstoffauslassleitung "D" von der Pumpe
entfernen, dazu die entsprechende Schelle lösen.
•
Die beiden Muttern "E" abschrauben und abnehmen.
•
Die Pumpe "F" vom Rahmen abnehmen.
Wiedereinbau:
Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge ausführen.
N.B.
In einigen Motorrädern kann die Position des
Filters und der Kraftstoffpumpe vertauscht sein.
K
RAFTSTOFFZUFUHRANLAGE
4
ELEKTRISCHE POMP BRANDSTOF"1"
De moto is uitgerust met een elektrische pomp van het
volumetrisch type met rollen, met een kleine motor
ondergedompeld in de brandstof.
Deze kleine motor bestaat uit borstels met bekrachtiging
met permanente magneten.
Wanneer het beweeglijk gedeelte draait, voortgesleept door
de kleine motor, worden volumes gegenereerd die zich
verplaatsen van het licht van aanzuiging naar het licht
van toevoer. Deze volumes worden begrensd door rollen,
die tijdens de rotatie van de kleine motor aan de buitenste
ring aanhechten. De pomp is voorzien van een klep van
niet-retour die nodig is om het leegmaken van het circuit
brandstof te vermijden wanneer de pomp niet in werking
is.
Deze is bovendien voorzien van een klep van overdruk
die de toevoer met de aanzuiging in kortsluiting stuurt,
wanneer er zich drukken voordoen boven de ~5 bar,
waarbij zo de overhitting van de elektrische kleine motor
vermeden wordt
N.B.
Men raadt een maximum schoonmaak van de
installatie aan in geval van demontage en montage
van de buizen en van de componenten.
Demontage:
•
De tank wegnemen zoals beschreven wordt in
hoofdstuk 3 van deze sectie;
•
De twee aansluitingen "A" en "B" loskoppelen van de
pomp, nota nemen van hun positie voor de volgende
remontage;
•
De buis ingang brandstof "C" wegnemen van de pomp
en hierbij het bijhorend lint loszetten;
•
De buis uitgang brandstof "C" wegnemen van de pomp
en hierbij het bijhorend lint loszetten;
•
De twee moeren "E" losdraaien en wegnemen:
•
De pomp "F" wegnemen van het chassis.
Remontage:
De operaties van demontage in omgekeerde volgorde
uitvoeren.
N.B.
Op sommige moto's kan de positie van de filter
en van de pomp brandstof omgekeerd zijn.
V
OEDINGSINSTALLATIES
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
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