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Das Motorrad ist mit einer hydraulischen Teleskopgabel
mit von der Bremsung getrennter Einstellung der
Stoßdämpfer in Bezug auf die Ausdehnung und
Kompression ausgestattet:
Der rechte Schaft arbeitet in Ausdehnung, der linke in
Kompression.
Obgleich die beiden Schäfte in unterschiedlicher Weise
arbeiten, sind die inneren Komponenten ähnlich; daher
erfolgen der Ausbau, die Überholung und der Wiedereinbau
mit Hilfe der gleichen Maßnahmen. Die unten aufgeführten
Vorgänge gelten somit für beide Schäfte.
ACHTUNG
Während der im Folgenden beschriebenen
Maßnahmen müssen die Schäfte und ihre inneren
Komponenten in einem Spannstock festgeklemmt
werden. Es ist darauf zu achten, dass sie nicht
durch zu starkes Festklemmen beschädigt
werden; stets Spannbackenabdeckungen aus
Aluminium verwenden.
Ausbau:
•
Das Motorrad so auf einer stabilen Stützvorrichtung
positionieren, dass das Vorderrad vom Boden
abgehoben ist.
•
Die Bremszangen ausbauen, wie in Kap. 4, Abschnitt
F beschrieben,ohne die Ölleitungen abzutrennen.
•
Das vordere Schutzblech ausbauen, wie in Kap. 2,
Abschnitt E angegeben.
•
Das Vorderrad ausbauen, wie in Kap. 1, Abschnitt F
beschrieben.
•
Die Schrauben "A" auf dem Halblenker lösen.
•
Die Schrauben "B" auf dem Lenkungskopf lösen.
•
Die beiden Schrauben "C" auf der Lenkungsgrundplatte
lösen.
•
Den Schaft nach unten herausziehen, ihn dazu
zunächst leicht in eine Richtung und dann in die
entgegengesetzte drehen.
Zerlegung:
•
Das gesamte Öl aus dem Schaft ablassen, wie in Kap.
2, Abschnitt D beschrieben. Nachdem das Öl
abgelassen ist, wird der Schaft in die verschiedenen
Teile zerlegt, die überholt werden müssen.
R
ÄDERTEILE
De motorfiets is uitgerust met een hydraulische
telescopische gaffel met afzonderlijke regeling van de
remming van de schokbrekers in extensie en compressie.
De rechterstang werkt in extensie terwijl de linkerstang in
compressie werkt.
Ondanks het feit dat de twee stangen op verschillende
wijze werken, zijn hun componenten gelijk en dus worden
de demontage, de revisie en de remontage uitgevoerd met
dezelfde operaties; daarom moeten de hierna aangegeven
operaties voor beide stangen als geldig beschouwd
worden.
OPGELET
Tijdens de hierna beschreven operaties moeten
de stangen en hun interne componenten
vastgeklemd worden in een schroefklem, waarbij
men ze niet te vast mag klemmen om ze niet te
beschadigen; altijd aluminium klauwkappen
gebruiken.
Verwijdering:
•
De moto op een stabiele support plaatsen zodanig dat
het voorwiel van de grond gehesen is;
•
De tangen remmen wegnemen zoals beschreven wordt
in hoofdstuk 4 sectie F;
•
Het voorste spatbord wegnemen zoals wordt
aangegeven in hoofdstuk 2 sectie E;
•
Het voorwiel wegnemen zoals beschreven wordt in
hoofdstuk 1 sectie F;
•
De schroeven "A" op het halve stuurelement loszetten;
•
De schroef "B" op de kop van het stuur loszetten;
•
De twee schroeven "C" op de stuurbasis loszetten;
•
De stang naar beneden toe wegtrekken en hem hierbij
lichtjes in de ene en daarna in de andere richting draaien;
Afscheiding:
•
Alle olie uit de stang afvoeren zoals beschreven wordt
in hoofdstuk 2 sectie D. Wanneer de olie is afgevoerd,
wordt de stang gescheiden in de verschillende
gedeelten die een revisie vereisen.
W
IELINSTALLA TIES
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
31
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