MOTO GUZZI V11 SPORT Werkstatt-Handbuch Seite 275

Ö "8"
LKÜHLER
Wenn die Öltemperatur 71°C erreicht, gestattet das
thermostatische Ventil den Zufluss des Öls zum Kühler.
Der Ölkühler ist im vorderen Teil des Motorrads angebracht
und am Vorderrahmen mit Schrauben befestigt.
Ausbau:
• Das gesamte Motoröl ablassen, wie in Kap. 2, Abschnitt
D beschrieben.
• Die Anschlussstücke "A" der Ölzufuhr- und
Rückflussleitung vom Kühler abschrauben.
• Die 4 Befestigungsschrauben am Vorderrahmen
abschrauben.
• Den Ölkühler abnehmen.
ACHTUNG
Vorsichtig arbeiten, um die Kühlerrippen beim
Ausbau nicht zu beschädigen.
Den Kühler mit einem Druckluftstrahl sorgfältig reinigen,
um eventuelle Fremdkörper zwischen den Rippen zu
entfernen.
Verbogene Rippen müssen mit einem kleinen
Flachschraubenzieher begradigt werden.
Wiedereinbau:
• Die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge
ausführen.
Ö -K
L L E C K O N T R O L L E A M
S ).
CHWUNGRADFLANSCH
Bei eventuellen Öllecks an der hinteren Seite des
Kurbelgehäuses (Schwungradbereich), muss Folgendes
überprüft werden:
• ob der Gasketring auf dem Flansch Schwungradseite
verschlissen ist.
• ob es Blasen im Kurbelgehäuse gibt. Für diese
Kontrolle den Motor auf einer Werkbank auflegen, mit
der Schwungradseite nach oben, nachdem das
Schwungrad von der kurbelwelle ausgebaut wurde.
• Den oberen Teil des Kurbelgehäuses mit Wasser füllen.
• Druckluft mit Niederdruck durch die Entlüftungsleitung
blasen (um das Austreten des Ölabstreifrings zu
vermeiden); dabei den Gasketring mit zwei Fingern
festhalten.
• Wenn das Material porös ist, sind kleine Bläschen zu
sehen. In diesem Fall die Lecks mit im Handel
erhältlicher Dichtmasse abdichten.
M
K (S
URBELGEHÄUSE EITE
OTOR
O "8"
LIERADIATOR
Wanneer de temperatuur van de olie de 71°C bereikt, laat
de thermostatische klep de toevoer van de olie in de
radiator toe.
De olieradiator is geplaatst in het voorste gedeelte van de
moto en is vastgehecht aan het klein voorste chassis
met schroeven.
Demontage;
• Alle motorolie afvoeren zoals beschreven wordt in
hoofdstuk 2 sectie D;
• De aansluitingen "A" van de buis van toevoer en retour
olie uit de radiator losdraaien;
• De 4 schroeven "B" van vasthechting aan het voorste
klein chassis losdraaien;
• De olieradiator wegnemen;
OPGELET
Voorzichtig tewerk gaan om de vleugeltjes van
de radiator niet te beschadigen tijdens de
demontage.
De radiator zorgvuldig schoonmaken met een straal water
onder druk om eventuele vreemde lichamen die tussen
de vleugeltjes aanwezig zijn te verwijderen.
De geplooide vleugeltjes moeten rechtgetrokken worden
gebruik makend van een kleine schroevendraaier.
Remontage:
• Eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inver-
so.
C
ONTROLE VAN OLIELEKKEN UIT HET MOTORBLOK
)
VLIEGWIEL
In geval van eventuele olielekken uit het achterste
gedelete van het motorblok (zone vliegwiel) moet men
controleren:
• Of de dichtingsring op de flens kant vliegwiel niet
beschadigd is;
• Of er geen luchtverplaatsingen in het motorblok zijn.
Voor deze controle de motor doen steunen op een bank,
met het gedeelte kant vliegwiel naar boven
gericht,nadat men het vliegwiel heeft verwijderd van
de aandrijfas;
• Het bovenste gedeelte van het blok met water vullen;
• Door de uitlaatbuis blazen met perslucht aan lage druk
( om te vermijden dat het oliescherm buitenkomt) en
hierbij de dichtingsring met twee vingers vasthouden;
• Indien er porositeiten zijn zal men luchtbellen zien. In
dit geval de porositeit verstoppen met een in de handel
beschikbare kit.
M
(
KANT FLENS
OTOR
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
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