Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 91

Das Bucheli-Projekt: SR500 Vergaseralternativen
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/vergaseralternativen.htm (7 of 13) [07.04.2005 10:33:12]
Squirrel hat den TM36 gaaanz lange
Er hat das KEDO Kit drauf, dabei ist hier ein passender Ansaugstutzen.
Allerdings sagt er dann: ... wobei ich mittlerweile raten würde, den TM36 nicht als "kit" zu
bestellen, vor allem wenn man noch einen Rundschiebervergaser hatte. der alte
Ansaugstutzen gekürzt, ist deutlich stabiler und vor allem paßt besser.
Hier ein paar Tips die ich mir aus dem Forum gezogen habe:
den Unterdruckschlauch für den Benzinhahn muß man auf die andere Seite des
Vergasers legen, der vorhandene ist zu kurz
Die Elektrik vor dem Regler kommt sich mit dem Drehmechanismus des Schiebers
ins Gehege = Umfriemeln nötig
Ich habe 2J4 Gas auf- und zu-Zug montiert. Der für "Auf" hat 2 Muttern - im Vergaser
findet sich ein Gewinde. Der für "zu" hat nur eine Mutter. am Vergaser findet sich
aber nur ein Loch - das Ding läßt sich also nicht festklemmen. OK, eine geschlitzte
Mutter angefertigt und das Ding hält, aber trotzdem.
Der "schließen"-Zug muß komplett "reingedreht" werden, d.h. die
Gewinde-Führungshülse schlägt fast an das Drehdings für den Schieber an. Seltsam.
Aber Gas auf/zu tut jetzt.
Modell 48T: Man muß den Lufi-Gummi der 48T von 1984-1990 verwenden, der ist
weiter. Ab 1991 ist er wegen des Gleichdruckvergasers enger. Das Teil gibt es bei
Kedo (=48U-Lufi-Gummi).
Habe den TM36 jetzt mit einem gekürzten offenen Ansauger (Rundschieber-Version)
mit Metallverstärkung montiert. War ein Mordsgefummel, aber nun wackelt da nix
mehr ! Im Gegensatz zum Ansaugstutzen den Kedo mitliefert sitzt der Vergaser nun
richtig fest und vibriert nicht mehr. Der Ansauger schnappt richtig fest ein.
Eine 12.5-er Leerlaufdrüse und sie springt auf den ersten kick an ! Und mit dem
Choke (1/2) kann ich die Leerlaufdrehzahl hochhalten bis die warm ist
Aktuelle Abstimmung: HD 132,5, LD 12,5, SD 30, Nadel eine Raste höher
Und als Post Scriptum von rei97:
Heute mal zum Hörer gegriffen und bei Topham angerufen. Squirrel war per Mail schon
bekannt. Das Prob zu fetter Kaltstarter auch. Er empfahl anstatt
VM17/1002-42,5 es mit VM17/1002-30 zu probieren.
Von der Filterseite erreichbar:
Nr 43 Leerlaufluftdüse
www.mikuni-topham.de
... und dabei blieb er dann auch. Also: 30er Chokedüse.
Nun noch ein paar 2J4 Impressionen von rei97:
Habe das Ding (TM36) gekauft weil der O- Vergaser mit ca 77oookm ziemlich fertig an allen
Ecken war und der Yam Dealer in Plochingen mir dazu riet.
Die erste Enttäuschung nach dem Anbau: Der Start wurde nicht einfacher und Vollast war
ein Spektakel kurz vor Drehschluss am Griff.
Sowas lässt mich nicht ruhen, zumal ich nicht den blassesten eines Schimmers von der SR
hatte. Die Max im Hinterkopf, die auch so manche Bockigkeit besass versuchte ich ähnliche
Pfade und siehe da, die Hauptdüse 130 als passende war schnell gefunden. Vmax bei
7000upm möglich.
Dass bei jedem nervösem Gasstoss hinten schwarze Wolken kamen, haben mir Kumpels
gesagt. (Am Spritverbrauch hätt ichs merken können. ) Habe dann den Beschleuniger
weitestgehend lahmgelegt. Dort nun auch alles Bestens.
Nächster Schritt Kaltstarter: Nach der Sommersaison 2002 kam der Winter und die Huddel
sprang bei -10° easy an. Dann kamen wärmere Temperaturen, der Motorentausch , und der
Kaltstarter erwies sich als zu fett ab 15°C . Unbrauchbar. . Squirrels Story hat mich auch
Richtung kleinerer Starterdüse bewegt und das wird jetzt probiert. Ab 20° braucht sie
sowieso keinen Kaltstarter mehr, ist somit nur was für den Übergang.
abgestimmt