Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 113

Das Bucheli-Projekt: SR500 Scheibenbremse
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/scheibenbremse.htm (3 of 5) [07.04.2005 10:33:14]
dem eine Briefkopie zum Eintrag langt.
** Am rechten Gabelholm paßt der Bremssattel der XS650 oder XS1100 (alte Modelle). Hier
gibt es zwei Versionen, bitte auf den Abstand der beiden Aufnahme- Bohrungen achten und
vor dem (Gebraucht-)Kauf ausmessen! Es passen auch die Sättel der XJ 650 Typ 4K0.
Mein Tip ist die Verwendung von zwei Stahlflexleitungen, drei Leitungen benötigen den
originalen Adapter unter der Gabelbrücke. Im ersten Fall kann man die Leitungen von
SR500'-83 (2J4) und SR500'84- (48T) kombinieren, für die Variante mit drei Leitungen gibt
es bereits fertige Kits. Bei zwei Leitungen braut man am Hauptbremszylinder noch eine
Doppelhohlschraube, bei dieser Gelegenheit kann man dann auch gleich passende
Alu-Hohlschrauben für die Bremssättel kaufen.
Wer an dieser Stelle an gebrauchte Original-Leitungen denkt, der sollte ganz schnell seine
Finger von der Bremsanlage nehmen.
Zum Schluß noch hilfreiche Adressen:
TÜV Norderstedt
Tel: 040 - 5290010 (Zentrale)
Tel: 040 - 529001186 (Herr Dobenecker, techn. Leitung)
Fa. Hänsle, 77955 Ettenheim (Bremsscheiben lochen)
Tel: 07822 - 9345
Weitere Tips zur Doppelscheibenanlage aus dem Forum:
FPG:
ein verbindungsstück für zweiteilige bremsleitungen (z.B. original SR) kann per
doppelanschlussschraube auch zum verteiler umfunktioniert werden (mehr als eine leitung
am lenker muss nicht sein). der verbindungsschlauch zwischen den sätteln ist auch eine
elegante lösung, es können sich aber im bogen leicht luftbläschen festsetzen (= schwer zu
entlüften).
aalso, ich hab den verteiler rausgeschmissen, zwei lucas-leitungen mit abe auf die sättel,
wovon der eine aus der xs400 stammt. natürlich aus dem baujahr der sr..... ach ja, beim
teilehändler hat mich der sattel 20 DM gekostet.... die sättel waren bei den meisten
yamaha-mopeds dieser epoche verbaut, man sollte mal zum teilehändler dackeln....
Dieselross:
Beim Umbau auf Doppelscheibe sind die Geschlitzten Scheiben nicht verwendbar.
Die Laufrichtung ist bei den alten ungeschlitzten Scheiben wohl egal, aber wenn man ne
Doppelscheibenanlage mit "falsch" herum laufender rechter Bremsscheibe montiert, sieht
es nicht nur Scheiße aus , es fällt auch bei jedem Tüv oder bei jeder Kontrolle auf, das da
was nicht stimmt. Eintragen geht mit den geschlitzten Scheiben auch nicht, weil eine ja
dann laufrichtungsverkehrt montiert werden muß.
methusalm:
1. sr mit einer stahlflexbremsleitung ausgerüstet bremst brachial.
2. 2 bremsleitungen oben am behälter trägt dir vermutlich der TÜV nicht ein.
3. bei doppelscheibe verlangt der TÜV die scheiben
der sr 500, 2j4. ohne schlitze. gutachten gibts bei jamaha und die verlangen sogar den
umbau des alten behälter`s, solltest du eine 48t haben!!!
4. wenn geld schon knapp dann stahlflexleitung zulegen. du brauchst nämlich den 2.ten
bremssattel einer alten xs 650 und der kostet richtig geld!!!
JoeBar:
Es muss die evtl. vorhandene 48T-Scheibe nicht entfernt werden. Man muss nur eine
passende rechte geschlitzte Scheibe finden.
Passende geschlitzte rechte Scheiben stammen entweder von der Virago535 der ersten
Serie, oder von der XJ 750 Seca. Da gibt's dann auch vom Tüv keinen Mecker...
Wobei die Viragoscheibe schon neuwertig sein sollte, da dieses Ding kleinere Bremsklötze
hat. Wenn sie also schon leicht eingefahren ist, muss sich der neue Belag erst anpassen.
Die Seca-Scheibe passt auch, wenn sie schon benutzt wurde, da die Beläge einen
vergleichbar grossen Teil der Scheibe benutzen...
fpg:
wenn du den zweiten sattel montiert hast, solltest du aber auf jeden fall beide bremssättel
mit neuen, möglichst weichen belägen versehen.... leider sind die besten auch die
teuersten... orginal yammi.....
BoyRacer: