Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 121

Das Bucheli-Projekt: SR500 Hinterradnabe
die motorang-seiten - du bist hier:
Das BUCHELI-Projekt
Was im Bucheli steht
Ursache und Wirkung
Es kann auch schon bei der Demontage
Probleme geben. Alex:
Durch das nichtschmieren bildet sich ein
metallpilz am ende des inneren gleitlagers.
Das entsteht durch materialquetschung
wegen des fettmangels. Gleichzeitig bleibt in
der mitte (da wo am innenlager die
schmiernut ist) des äußeren gleitlagers
material stehen und wird auch gequetscht.
Das äußere gleitlager wird dann an den
beschriebenen stellen im innendurchmesser
kleiner und das innere gleitlager wird dann
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/hinterradnabe.htm (1 of 6) [07.04.2005 10:33:15]
- SR 500 FAQ
Ergänzung zu 5.5 Das Hinterrad mit Trommelbremse
Radnabe und Ruckdämpfer (Kettenblattträger)
Worum geht´s ? Vor allem um das Thema "Kettenblatträger" - einer der konstruktiven Schwachpunkte der
SR 500.
Eine perfekte Beschreibung von Auswuchten, Reifenwechsel, Berechnung der
Speichenlänge etc. Aber anscheinend war beim Zerlegfahrzeug dieser Defekt noch nicht
aufgetreten (was für eine geringe Kilometerleistung spricht).
Abnützung im Bereich des KBT (Kettenblatträgers) tritt allerdings an sehr vielen (allen?)
SRs auf.
Der Zug der Antriebskette trifft exzentrisch auf den KBT. Ein Großteil der Energie wird über
die Ruckdämpfergummis auf das Hinterrad übertragen (wenn diese neuwertig sind) - ein
kleiner Anteil führt aber auch zu einer Kippbelastung des KBT.
Yamaha hat hier gespart und statt eines vernünftigen Lagers lediglich Fett vorgesehen,
das zwischen Nabendorn und KBT Verschleiß mindern soll.
Beim Schwestermodell XT 500 ist die Sache noch mit mehreren O-Ringen abgedichtet,
was das Fett halbwegs an seinem Platz hält. Bei der SR wurden die Dichtringe einfach
weggelassen ...
Also reibt der Kettenblatträger fröhlich am Nabendorn, was je nach Häufigkeit der
Schmierung mehr oder weniger Verschleiß zeitigt.
Wenn man vor dem Kettenblatt auf die Knie geht, es links und rechts packt und kräftig
wackelt (zB. rechte Hand vor und linke zurück), dann kippelt der KBT oft um mehrere
Millimeter!
das ist ein typisches sr/xt-problem.... wenn der schmiernippel am kettenradträger nur
selten oder garnicht benutzt wird, kommt das ende der radnabe/kettenradträger-geschichte
rasend schnell... ansonsten dauert es nur etwas länger (z.b. 25 jahre...) bis das geraffel
aufgibt....
untertouriges fahren beschleunigt den verschleiss massiv... ....eine ausgeschlagene
nabe/kettenradträger-kombi kostet richtig leistung und der kettenverschleiss ist
exorbitant.....
der fpg
Was tun?
Prävention (siehe unterhalb), oder
eine der Reparaturmöglichkeiten wählen (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):
Beifüttern (Pfusch für unterwegs oder Zuhause)
KEDO Reparatur
Die Matthias_B. Methoden
Die fpg-Methode
Die Sven-Methode
Natürlich ist auch der Tausch gegen Neuteile (oder sehr gute) möglich - wenn man sie
denn kriegt. Bei Schäden in diesem bereich ist meist KBT und Nabe auszutauschen - ein
Teil alleine genügt nicht.
Wenn man es bekommt, kann man gleich ein XT-Hinterrad einbauen, das die fehlenden
> zur Suchseite