Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 112

Das Bucheli-Projekt: SR500 Scheibenbremse
Umbau auf Doppelscheibe
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/scheibenbremse.htm (2 of 5) [07.04.2005 10:33:14]
von Marc aus dem SR-Forum:
Doppelscheibenbremse (DSB)
Wichtige Anmerkung: Arbeiten an der Bremsanlage sollte nur durchgeführt werden wenn
man über die nötige Sachkenntnis verfügt, Fehler können, für einen selber und andere,
lebensgefährliche Folgen haben, daher kann keine Haftung für die hier aufgeführte
Erklärung übernommen werden!
Eine DSB ist bei der SR kein Problem, die nötigen Aufnahmen befinden sich bereits an der
Gabel (Anm. motorang: gleiche Gabel wie bei XS 650), der Rest ist im Yamaha Teileregal
zu finden. Der Hauptbremszylinder (Handpumpe) sollte für eine einwandfreie Funktion 5/8
Zoll (15,875mm) Kolbendurchmesser haben, die Größe steht meist außen am Gehäuse (Ein
16mm Zylinder sollte es ebenfalls tun.). Der originale Zylinder der SR ist nicht geeignet.
(Angaben entstammen dem KEDO Katalog) Man sollte sich bei dieser Gelegenheit am
besten gleich nach einer modernen Armatur umsehen, diese bieten meist eine bessere
Dosierbarkeit und einen verstellbaren Handhebel. Falls die Armatur keinen eigenen
Bremslichtschalter hat, gibt es welche, die anstelle der Hohlschraube eingebaut werden
können. Der einfachste Weg ist es dann, oben eine doppelte Hohlschraube zu verwenden
und je eine Leitung zum entsprechenden Bremszylinder zu führen. Bei dieser Gelgenheit
am besten gleich auf stahlummantelte (Stahlfelx) Leitungen umrüsten, diese bieten einen
besseren Druckpunkt und eine unbegrenzte Lebenserwartung, die Gummileitungen müssen
regelmäßig getauscht werden. Man kann auch eine dreiteilige Anlage verbauen, dann kann
man den originalen Verteilerblock der SR verwenden indem man in eines der Gewinde eine
Doppelschraube eindreht. Bei den Bremssätteln wird links der originale SR Sattel
verwendet, rechts passen viele Yamaha Sättel der späten 70er Jahre, mir fallen gerade
XS650 und XS750 ein, am besten mit dem eigenen linken zum Gebrauchtteilehandel und
das passende Gegenstück suchen. Einen genau passenden wird man nicht finden, da alle
Doppelscheiben Yamahas dickere Bremsscheiben als die SR haben, daher ist der Schlitz
im Sattel etwas breiter, das stört aber nicht die Funktion. Was die Scheibe anbelangt, bei
der 2J4 passt eine zweite 2J4 Scheibe, bei der 48T kann man auf die ungeschlitzten
Scheiben der 2J4 umrüsten oder (gerüchteweise) passt die rechte Scheibe der frühen
XV535 Viragos zur linken 48T Scheibe. Auch bleibt die (teure) Möglichkeit komplett auf
Spiegler oder EBC Scheiben umzurüsten. Die Verwendung einer originalen 48T Scheibe
(die mit den Schlitzen) auf der rechten Seite ist nicht möglich! Was den TÜV anbelangt, am
besten vorher fragen! Meist sind die Prüfen der Sache gegenüber aufgeschlossen da die
Sicherheit klar verbessert wird, meist geben sie sich mit einer Probefahrt mit Bremsversuch
zufrieden, die ganze Sache muss aber ordentlich gemacht sein, die Schläuche dürfen
nirgends scheuern und man sollte genau erklären können woher welche Teile stammen.
Dann steht einer Eintragung in die Papiere nicht im Wege.
Folgenden Text und das Bild links fand ich auf
http://www.ps-solutions.de/single-club/bikes_5.html
Der Umbau von der originalen Einscheibenbremse zur Doppelscheibe ist denkbar einfach.
Die passenden Original-Teile gibt es auf dem Gebrauchtteile- Markt.
Was braucht man ?
2 Scheiben SR500 (*massiv, geschlitzt oder gelocht)
1 Bremssattel inkl. Aufnahme SR500 (linke Seite)
1 Bremssattel inkl. Aufnahme XS650/XS1100 (**rechte Seite)
2 Stahlflexleitungen
1 Doppelhohlschraube
1 Bremsleitungs-Klemme
12 Schrauben, Aufnahme Bremsscheibe
6 Sicherungsbleche
Rechter Gabelholm und Nabe sind bei der SR500 bereits für die Aufnahme einer zweiten
Bremsscheibe/ Bremssattel vorbereitet. An der Nabe einfach die schwarze
Plastikabdeckung am Kranz entfernen und die neue Scheibe montieren. Entweder originale
Schrauben mit Sicherungsblechen oder gleich Inbus-Schrauben (M8x20mm) mit
Schraubensicherung oder Sicherungsdraht benutzen.
* Zur Bremsscheibe: oft wird davon gesprochen, daß gelochte oder geschlitzte Scheiben
nicht vom TÜV eingetragen werden. Der TÜV-Norderstedt trägt alle drei Scheiben ein, der
Umbau muß lediglich ordentlich gemacht sein und die Scheiben, falls gelocht, mit einem
TÜV-Gutachten (z.B. Fa. Hänsle) versehen sein.
Ein Gutachten über die Doppelscheibe war nicht notwendig, eine Briefkopie hilft, aber
meistens wird eine Einzelfahrt (ca. DM 80.-) angesetzt. Einfacher ist da ein TÜV-Ingenieur,