Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 79

Das Bucheli-Projekt: SR500 Benzinhahn
Füllhöhen (Bild 2)
Mögliche Störungen
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/benzinhahn.htm (3 of 5) [07.04.2005 10:33:09]
Funktion (Bild 3)
In Stellung „ON" fließt der Kraftstoff vom Tank durch Öffnung „A", über den Kanal
„E" zum unterdruckgesteuerten Einlaufventil hinter „D". Bei offenem Ventil
durchströmt der Kraftstoff dann das Gehäuse und gelangt über „C" im linken Bild
nach unten in den Ablauf.
Bei Hahnstellung „RES" gilt das gleiche sinngemäß von „B" nach „D".
In Stellung „PRI" werden durch Kanal „F" die Öffnungen „B" und „C" verbunden. „C"
mündet wieder direkt im Ablauf.
Wichtiger Hinweis: Ein überlaufender Vergaser hat in der Regel nichts mit dem
Kraftstoffhahn zu tun, sondern deutet meist auf ein nicht korrekt schließendes
Schwimmernadelventil (siehe Vergaserstörungen) am Vergaser hin! Auch in Stellung
PRI darf der Vergaser nicht überlaufen!
Äußere Undichtigkeiten am Kraftstoffhahn rühren oft von der Dichtung zum Tank (2) den
Befestigungsschrauben am Tank oder der Dichtring des Verteilerhahns (9) her. Der
Dichtring (9) unterliegt einem gewissen Verschleiß, da er bei jeder Bewegung des Hahns
gegen das Gehäuse verdreht wird.
Ein undichter Unterdruckschlauch kann das Öffnen des Hahns verhindern
Eine rissige Membran (4) kann unbemerkt zur Überfettung der Maschine führen, wenn
über den Unterdruckschlauch zusätzlich Kraftstoff angesaugt wird. Folgen sind u.a.
instabiler Leerlauf und hoher Kraftstoffverbrauch.
Innere Undichtigkeiten lassen den Hahn bei abgestellter Maschine nicht vollständig
schließen.
Ein festhängendes Rückschlagventil (16) am Unterdruckanschluss kann entweder zum
Nichtöffnen oder zum Flattern der Membran führen.
Verstopfungen an den Sieben der Ablaufstutzen im Tank z.B. durch Rostpartikel können
die Durchflussmenge reduzieren.
Wasserrückstände im Kraftstoff können sich, da schwerer als dieser, ablagern und zu
Korrosion an den Bauteilen führen (Aufblühen der Gussteile)