Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 116

Das Bucheli-Projekt: SR500 Trommelbremsen
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Das BUCHELI-Projekt
Was im Bucheli steht
Warten der vorderen
Duplex-Trommelbremse
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/trommel.htm (1 of 5) [07.04.2005 10:33:14]
- SR 500 FAQ
Ergänzung zu 5. Räder, Reifen, Bremsen
Trommelbremsen einstellen und verbessern
Worum geht´s ?
Beide Trommelbremsen an der SR: Hinten ist überall eine drin, vorne nur bei der letzten
Baureihe.
Brauchbares zur Einstellung der hinteren Trommelbremse - zur Drucklegung meines
Referenzexemplars gab es noch keine vorderen an der SR.
Außerdem steht drin man soll die Antriebskette zum Hinterradausbau öffnen - das ist NICHT
notwendig. Wenn man die Achse und Spanner lockert und maximal nach vorne schiebt,
kann man die Kette vom hinteren Zahnkranz abheben.
Man soll zum Schmieren Heißlagerfett verwenden: das ist korrekt, weil dieses Fett bei
Erhitzung nicht flüssig wird und sich in der Bremse verteilt. Man bekommt so etwas beim
Bosch-Dienst: Bosch-Heißlagerfett FT 1 V 4
Dankenswerterweise von Quasimodo folgendermaßen (unwidersprochen) im Forum
beschrieben:
Einführung:
Im Bucheli wird die Wartung der Trommelbremse nur dürftig erklärt. Erst beim Lesen des
Hertweck* erschliessen sich so manche Eigenheiten der Trommelbremse.
(*siehe Carl Hertweck,
beschrieben ist)
Einstellen des Verbindungsgestänge der beiden Bremsnocken:
Um eine optimale Bremsleistung zu erreichen, muss die Länge des Verbindungsgestänges
so eingestellt sein, dass beide Bremsbacken zugleich an der Trommel anliegen.
Es wird öfters beschrieben, dass man dies nach Gehör machen solle.
Das funktioniert mit meinen Ohren nicht.
Durch die Speichen und das Drehen des Rades werden die durch die Reibung der Backen
entstehenden Geräusche nur diffus weitergeleitet. Eventuell könnte es aber mit einem
Stetoskop gehen, das auf Körperschall umgebaut wurde (Normales Stethoskop,
Membrankopf abschneiden, ein Stück Rundeisen in den Schlauch stecken)
Meine Methode:
Die Länge des Verbindungsgestänge so verändern, dass garantiert nur mehr ein Belag
greift.
Bremse mit voller Kraft durchziehen.
Die Länge des Verbindungsgestänges in kleinen Schritten ändern.
Es gibt einen Punkt, an dem sich der Druckpunkt am härtesten anfühlt.
Dieser ist der, an dem beide Bremsbacken die Kraft auf die Trommel übertragen können.
Eventuell diesen Vorgang wiederholen, bis man sich sicher ist.
Normalerweise muss die die Einstellung des Verbindungsgestänges nur mit neuen
Bremsbelägen erfolgen (Oder bei einem Neufahrzeug)
Einstellen des Leerweges:
Der Leerweg sollte gemäss Bucheli 10 bis 15 mm am Bremshebel betragen.
Ich selbst achte nie auf dieses Mass.
Ich stelle die Bremse immer so ein, dass mit möglichst wenig Leerweg am Bremshebel der
Druckpunkt erreicht wird. Kriterium ist, dass die Beläge bei kalter Bremse nicht schleifen.
Bei warmer Bremse wird der Leerweg durch die Ausdehnung der Trommel grösser.
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