Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 34

Das Bucheli-Projekt: SR500 Richtig Öl wechseln und messen
die motorang-seiten - du bist hier:
Das BUCHELI-Projekt
Ergänzung zu Kapitel 1.5 Wartungs-, Pflege- und Einstellarbeiten
Richtig Öl wechseln und messen
Worum geht´s ? Steht zwar auch im Bucheli, aber hier nochmal viel besser von sven und ein bisserl auch motorang und ergänzt
mit Feinheiten aus diversen Forumsbeiträgen ...
Gute Tipps auch bei
Synthetiköl usw.
Werkzeug und so:
Ein Ölwechsel ist keine Affäre. Sehr hilfreich ist es, das Öl bei betriebswarmem Motor zu wechseln, also vorher
zwei Runden um den Block drehen.
Eingangstip von Hans-Werner:
Was ich zusätzlich beim Ölwechsel noch abschraube ist das Motorschutzblech unten am Rahmenrohr - denn
wenn der erste Ölstrahl aus der Ablassöffnung raus ist, dann sabbert es ja noch weiter raus, in die darunter
gestellte Plastikwanne oder was weiß ich - wenn das besagte Blech dran bleibt suppt das Öl da rein und weiter an
ungewollten Stellen auf den Garagenboden.Ohne Blech kann es direkt am Rahmenrohr runter in das Behältnis
fliessen.
Als erstes läßt man mal die Ölfilterkammer leerlaufen, indem man die kleine M5 (SW8 ) oben am Ölfilterdeckel
raus dreht und die untere Befestigungsschraube, die aber nur so weit, daß das Gewinde gerade nicht mehr greift.
Jetzt kann das Öl aus der Filterkammer in den Motorblock ablaufen.
Dann das Öl aus dem Tank (= Rahmen) ablassen. Dazu die M8er Schraube (SW12) am vorderen Unterzug
raus drehen. Achtung, das Öl spritzt jetzt geradewegs Richtung Vorderrad! Man kann dazu noch den
Verschlussdeckel vom Öltank abschrauben, muss aber nicht sein, der ist eh belüftet.
Wenn aus dem Tank nichts mehr kommt, drehst man die M8 mit einem neuen Kupfer- oder Aludichtring wieder
rein. Als nächstes läßt man das Öl aus dem Motor ab, indem man die Ablassschraube an der Ölwanne (hinten)
entfernt. Wenn man sich die Ölwanne mal von innen anschauen will (ist nie verkehrt), die sechs M6er
Inbusschrauben lösen und die Wanne nach unten abziehen. Nicht erschrecken, wenn links vom Sieb kleine
Metallteile liegen, so was kommt öfter vor.
motorang:
Bei normal aufgebocktem Mopped verbleibt Restöl im Rahmenrohr. Es entweicht wenn Du den Rahmen hinten
anhebst, also die Maschine nach vorne neigst ...
WD-40 hat einen Tip zur Filterung des Ablassöls (um zu sehen was da so drin rumschwimmt, oder wenn man das
Öl zur Wiederverwendung ablässt, z.B. um mal eben unter den Kupplungsdeckel zu schauen ohne das Mopped
auf die Seite zu legen):
Ich habe einen Kunststoffbenzinkanister von 5 Litern genommen und gegenüber dem Ausguss ca 10 cm lang und
5 cm hoch aufgesägt. An die grade Wand auf der schmalen Seite habe ich eine Halterung mit einer Öse
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/oelwechsel.htm (1 of 3) [07.04.2005 10:33:00]
- SR 500 FAQ
Andis Moppedcafe
Auffangbehälter: aufgeschnittene Plastikkanister zB vom Scheibenfrostschutz sind nützlich. Für vorne ist
ein aufgeschnittenes leeres Tetrapack nützlich.
8er Ringschlüssel oder Nuss
5er Inbus
Gabel/Ringschlüssel SW 12 für vordere Ablassschraube im Rahmenzug
Gabel/Ringschlüssel für große Ablassschraube der Ölwanne
Ersatz-Dichtringe für vordere (M8) und untere Ablassschraube (M14) sowie Entlüftungsschraube (M5)
Bei Siebkontrolle: Ersatz-Dichtring M22, Gabelschlüssel SW17, Ringschlüssel SW 27
Gut 2,5 Liter Motoröl
Ölfilter
Lappen oder Papiertücher
15 Minuten Zeit
Für gründliche Leute: Ölwannendichtung
> zur Suchseite
(für 600er Modelle), zum Thema Öldruck, Temperaturmessung,