Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 77

Das Bucheli-Projekt: SR500 Benzinhahn
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Das BUCHELI-Projekt
Was im Bucheli steht
Die möglichen Stellungen des
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/benzinhahn.htm (1 of 5) [07.04.2005 10:33:09]
- SR 500 FAQ
Ergänzung zu 3.4 Fallbenzinanlagen
Alles über den Benzinhahn
Worum geht´s ?
Tips und Wissen rund um den Benzinhahn der SR.
Fast nix. Dank
Er schreibt hier nur von seinem Modell (2j4, SR500 bis 1992) , die folgenden Baujahre sind
wahrscheinlich nicht viel anders. Oder ... ?
Funktion Der Kraftstoffhahn der SR500 arbeitet automatisch und kann im Normalbetrieb einfach
ignoriert werden. Er ist eher selten Ursache von Problemen. Um dennoch auftretende
Störungen zielsicher zu beheben können, sollte seine genaue Funktionsweise bekannt sein.
Der intakte Hahn öffnet selbsttätig bei laufender Maschine und schließt selbsttätig bei
stehendem Motor. Einzig das Umschalten auf den Reservekraftstoff (ca. 2 Liter) erfolgt bei
Bedarf manuell.
Diese automatische Steuerung erfolgt über einen Unterdruckschlauch, der am Vergaser
direkt vor dem Ansaugstutzen mündet. Bei laufender Maschine steht hier bei jedem
Ansaugtakt Unterdruck an, der über ein Rückschlagventil auf die Membran (4) im
Kraftstoffhahn wirkt. Der sich an der Membran aufbauende Unterdruck hebt gegen den
Druck der Feder (17) das Ventil (5) vom Dichtsitz ab. Damit wird der Durchfluss zum
Vergaser freigegeben.
ON: Das ist wie oben beschrieben die Normalstellung mit automatischem
Kraftstoffhahns
unterdruckgesteuerten Öffnen und Schließen. Der Tank wird in dieser Stellung bis auf die
Reservemenge entleert. Die Reservemenge verbleibt im Tank, weil der zugehörige
Ablaufstutzen (3) ca. 60mm hoch in den Tank ragt und nur das darüber stehendes Benzin
abfließen kann.
RES: Funktion wie Stellung „ON", jedoch kann jetzt der gesamte Tankinhalt durch einen bis
zum Boden reichenden Ablaufstutzen abfließen.
PRI: Diese Stellung umgeht a) die Unterdrucksteuerung und lässt b) die gesamte
Tankfüllung ungehindert abfließen. „PRI" wird z.B. gewählt, wenn nach einer
Vergaserdemontage erstmalig wieder Kraftstoff in die Schwimmerkammer geleitet werden
soll, oder z.B. zum Entleeren des Tanks.
Dazu ein genialer Tipp von Matthias B.:
Was tun wenn der Benzinhahn durch den Unterdruck nicht mehr dichtet, man aber nicht die
teuren Membranen kaufen will. Ganz einfach. Wenn der Hahn nach oben gedreht wird,
dann gibt es eine Stellung die den Zufluß versperrt. Um das zu erreichen, muß die kleine
Nase am Druckblech abgefeilt werden. Dadurch läßt sich der Hahn nach oben drehen, und
sperrt. Wenn man dann auch noch auf den Unterdruck verzichten will, dann einfach nur die
Feder der Membrane ausbauen, evtl. den O-Ring vom Druckstock abnehmen. Geht einfach,
läßt sich leicht zurückrüsten, und ist bei mir eine Dauerlösung geworden (Ich hab das
irgendwie im Urin, den Hahn nach abstellen des Motors zuzudrehen.)
Wer Probleme mit durchlöcherter Benzinhahnmembrane hat, einfach Ersatz aus
benzinresistenten Kunstoff, Gummi, Kork, Dichtungspappe schnitzen und ersetzen. Dann
braucht man auch keine Unterdruckschläuche kappen, oder Bohrungen verstopfen. Vorher
aber diese Blechnase im Andruckring wegfeilen, sonst kann man den Saft nicht absperren
(ist sinnvoll).
Ach ja, die "neue Stellung" nach oben, ist natürlich die "ZU" Stellung. Alle anderen
Funktionen (Auf/Res) bleiben wie gewohnt erhalten - ufff. Gruß Matthias B.
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Fabi haben wir das, was jetzt folgt :-))), THX!