Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 84

Das Bucheli-Projekt: SR500 Vergaserfehler
Entlüftungsschlauch
Schwimmerventil
Dichtheitsprobe
Das Kugelproblem
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/vergaser_fehler.htm (3 of 3) [07.04.2005 10:33:10]
Tipp von Stefan:
Achte auch auf die Verlegung des Schwimmerkammer-Be/Entlüftungsschlauches. Sitzt hinten neben
dem Benzinanschluß auf einem Messingstutzen.
Im Originalzustand geht der Schlauch nach oben unter die Sitzbank wo er offen endet.
Bei mir war der Schlauch nach unten rausgerutscht und der Fahrtwind drückte gegen das offene Ende.
Ruckeln, schlechte Gasannahme, Verschlucker waren die Folge.
Ich habe den Schlauch mal zum Testen in die linke Hand genommen, läuft nur sauber wenn der
Schlauch nach hinten zeigt. Macht sich aber erst über ca. 30 Km/h bemerkbar.
Eigentlich ein robustes Teil, das sehr lange seinen Dienst tut. Wenn nicht, dann ist meist ein
Fremdkörper drinnen der das dichte Schließen verhindert - und der Vergaser läuft über.
Mal mit dem Hammerstiel gegen die Schwimmerkammer klopfen kann bei Vergaserüberlauf helfen.
Wenn das Ventil nicht einfach nur hängengeblieben ist, dann hilft nur ausbauen und putzen. Oberhalb
des Ventils befindet sich ein O-Ring- auch den mal anschauen/tauschen.
Ersatz gibts beim Yamaha-Händler (sehr gut aber teuer), bei
Manche Vergaser-Dichtsätze haben andere Schwimmerventile - der Kegel ist dann zu klein für den
originalen Ventilsitz, und der Kegel kippelt. Immer komplett im Set verbauen - nicht einfach nur den
Kegel austauschen (auch wenns einfacher wäre - aber das Ventil hängt dann, und man muss ja eh mal
an den O-Ring ...
Wenn der Ansaugtrakt nicht dicht ist gibt es Ärger. Typischerweise ein unruhiger und zu hoher Leerlauf,
Startprobleme, Abmagerung auch bei höheren Drehzahlen bis hin zum Motorschaden. Wenn's zwischen
Zylinder und Vergaser arg undicht ist, reicht der Unterdruck beim Kicken nicht mal um Sprit in den
Brennraum zu fördern.
Die Anschlüsse von Vergaser zu Ansaufstutzen und Ansauggummi können beschädigt oder durch
falsche Montage undicht sein, oder einfach die Klemmschellen nicht fest angezogen. Außerdem werden
die Gummis im Alter porös.
Überprüfung: Motor im Stand laufen lassen bis er gleichmäßig tuckert. Dann mit brennbarem Zeug rund
um den Vergaser hantieren - am einfachsten Startpilot oder Bremsenreiniger draufsprühen. Die
Drehzahl darf sich nicht ändern. Falls doch ist da irgendwas undicht. Unterwegs kann man das auch mit
einem benzingetränkten Lappen prüfen (bäääh).
Tipp von Kall zum Mikuni VM34:
: leerlauf schwankt und lässt sich nicht richtig einstellen, kiste springt schlecht an. hab den
fehler
vergaser oft! ausgebaut, zerlegt und entnervt gebastelt...(membranen etc.) ursache: in ner bohrung
im vergaseroberteil ist ne kugel zur abdichtung eingepresst. und das wird uncoolerweise undicht.
: einfach ein stück benzinschlauch feste draufdrücken und ordentlich reinpusten: wenns
testen
röchelt geht die luft an der kugel vorbei.
: kugel weiter reindrücken, bohrung innen aufrauhen
behebung
(minifräse) und mit benzinfestem zweikomponentenkleber auffüllen. hatte den fehler jetzt an drei sr
und einer xt von freunden.
die bohrung mit dem bronze?kügelchen drin ist im vergaseroberteil direkt neben haupt- und
leerlaufdüse. da ist ein relativ breiter rand aussen rum.
das ist vermutlich ne hilfsbohrung bei der produktion.
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