Yamaha SR500 Reparaturanleitung Seite 46

Das Bucheli-Projekt: SR500: Spezialwerkzeuge und Tips zur (De-) Montage
Kurbeltrieb fixieren
Getriebeabtrieb fixieren
Primärtrieb fixieren
Ich weiß nicht ob das der erwähnte
"Hammerknoten" ist, aber mit dem
http://motorang.heim.at/bucheli-projekt/werkzeuge.htm (4 of 7) [07.04.2005 10:33:03]
Falls nicht: siehe
Für unterschiedliche Arbeiten im Motor; die direkteste Möglichkeit:
Wenn Zylinder noch abgebaut: Kolbenbolzen einsetzen und über zwei gleich hohe
Hartholz/Sperrholzbrettchen gegen das Motorgehäuse abstützen.
Im Normalfall um die Ritzelmutter zu lösen; unter gewisser Belastung des Getriebes wird
damit natürlich bei eingelegtem (hohem) Gang alles fixiert - bis zur Kurbelwelle und mit ihr
Kupplung/Lima und über die Steuerkette die Nockenwelle ...
Wenn der Motor noch eingebaut ist: Fünften Gang einlegen, hintere Bremse
betätigen (lassen). Statt mit der Bremse kann man das Hinterrad auch mit einem
Eisenrohr blockieren: auf Höhe der Schwinge/Federbeine durchs Rad stecken -
weiche Beilage beugt Beschädigungen vor ... Dann geht das auch alleine ohne
Helfer.
Altes Ritzel nehmen, langen Hebel dranschweißen. Ritzel aufstecken; einer schraubt,
ein anderer hält dagegen...
Wenn Motor in Montageständer: Antriebsritzel aufstecken, Stück alte Antriebskette
auflegen und anderes Ende am Motageständer fixieren
Den Primärtrieb blockiert man am Besten mit einem kleinen Aluklötzchen oder passenden
starken Blechstück aus Alu, das man zwischen die Verzahnung klemmt.
Kupplung Für das Gegenhalten des Kupplungskorbes gibt es mehrere Möglichkeiten.
Die im Bucheli beschriebene ist - schlampig ausgeführt - zumindest riskant: sie besteht
darin, ein Brett mit einem grossen Loch (wo die Nuss durchpasst) und ringsrum 6 kleineren
auf dem Kupplungskorb festzuschrauben. Dabei kann man aber auch den Kupplungskorb
ruinieren, wenn einer der Gewindestutzen dabei kaputtgeht. Eine Notreparatur ist zwar öfter
noch möglich (Senkkopfschraube von hinten einsenken, festschrauben, verkleben), aber es
gibt eben Möglichkeiten, den Schaden von Vorneherein zu verhindern. Zum Gruseln hier ein
Schadensbericht.
Man kann den Brett-Gegenhalter nach Bucheli schon auch recht risikolos verwenden; die
Funktion des Aufbaus ist folgende:
Die Schrauben drücken das Brett auf den Kupplungskorb der dann das Drehmoment
aufnimmt. Die Schrauben (mit U-Scheiben) sind also nur auf Zug belastet und können nicht
ausbrechen! Das funktioniert aber nur, wenn das Brett stark genug ist, und somit NUR am
Korb aufliegt und eben NICHT auf den Gewindestutzen. Daher eventuell hier nochmal
by Kedo
etwas beilegen/wegfräsen, um das sicherzustellen. Und die Schrauben müssen
entsprechend gleichmäßig und fest angezogen sein.
Eine elegante Methode ist der an alte Kupplungsscheiben angeschweisste Griff. Kann man
als "Kupplungshaltewerkzeug" bei Kedo kaufen, oder aus einer alten Kupplungsscheibe
selber machen (wenn man die hat).
Und Hiha setzt auf Seilkraft:
funktioniert es:
Andere Abzieher