Alpinestars Tech-Air 5 PLASMA System Bedienungsanleitung Seite 83

3.2 Collisions stationnaires
En mode Street UNIQUEMENT, le système est censé se gonfler et se protéger dans les 200
millisecondes qui suivent le début de l'accident, lorsqu'un véhicule heurte une moto à l'arrêt
dans les conditions de vitesse d'arrivée et d'angle d'impact indiquées dans le tableau 3 et la
figure 4 ci-dessous.
Vitesse d'arrivée
Angle d'impact
Tableau 3 : Conditions de collision - Collision stationnaire
3.3 Chutes de bas côté
Une chute de bas côté est un type d'accident de motocyclette qui se produit généralement
dans un virage et au cours duquel le conducteur tombe vers le côté penché de la moto ;
le conducteur touche généralement le sol derrière la moto qui glisse et peut également
commencer à tomber ou à rouler pendant qu'il glisse. Une chute de bas côté est provoquée
par le glissement de la roue avant ou arrière, en raison d'un freinage trop important dans le
virage, d'une accélération trop forte dans le virage ou en sortie de virage, ou d'une vitesse
trop élevée dans le virage ou en sortie de virage par rapport à l'adhérence disponible.
Une chute de bas côté peut également être causée par un matériau glissant ou meuble
inattendu (comme de l'huile, de l'eau, de la terre, des graviers ou des feuilles) sur la surface
de la route. Dans ces conditions, le système est censé se gonfler et se protéger dans les 200
millisecondes qui suivent le premier contact avec le sol.
IMPORTANT !
Lors de chutes de faible hauteur, le système peut ne pas se déployer avant
le premier impact avec le sol, mais il peut se déployer pendant la phase de
glissement suivante, le cas échéant.
12 FR
À partir de 25 km/h (15 mph)
De 45° à 135°, arrière/avant
Figure 4 : Conditions de collision - Collision stationnaire
Above 25
km/h
45°
45°