F) Réglage De La Course Du Servo Pour L´accélération Des Servos De Gaz Et De Frein - Reely MISSION Bedienungsanleitung

• Appuyez ensuite sur la touche CH (voir fig. 1, pos. 5).
• En plus de « ABS-DL », la valeur réglée à l´usine ou la dernière valeur
programmée pour la temporisation du freinage apparaissent sur l´écran.
• Vous pouvez régler la valeur souhaitée entre 0 et 100 au moyen des deux
touches plus et moins (voir fig. 1, pos. 4).
Si vous appuyez simultanément sur les touches plus et moins
(voir fig. 1, pos. 4) et les maintenez enfoncées pendant une
seconde, la valeur d´usine de 0 sera automatiquement réglée.
• Appuyez ensuite sur la touche CH (voir fig. 1, pos. 5).
• En plus de « ABS-MD », la valeur réglée à l´usine ou le mode de mise en
marche actuel de la fonction ABS apparaissent sur l´écran.
• Vous pouvez activer ou désactiver la fonction ABS au moyen des deux
touches plus et moins (voir fig. 1, pos. 4).
f) Réglage de la course du servo pour l´accélération des servos de gaz et de frein
Dans un modèle reduit, version thermique, la commande du
carburateur et du frein est réalisée par un servo (1).
On utilise des ressorts de compensation (2) et des bagues de réglage
(3) pour empêcher que les deux tringleries ne se gênent ou ne se
bloquent mutuellement. Malgré l´ajustage précis des composants, la
tringlerie a toujours un peu de jeu ou de précontrainte de ressort.
Cela entraîne un temps de retard entre l´actionnement du levier de
commande pour la fonction de conduite et le démarrage ou le frei-
nage du modèle.
Le réglage de l´accélération des servo de gaz et de frein a pour effet
de faire passer brutalement le servo de gaz/de frein au point
respectivement réglé et continue, à partir de là, à être linéaire.
Figure 36
Figure 37
Figure 38
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