E) Réglage Du Point De Réponse De La Boîte De Vitesses À  Rapports; F) Montage D´un Système Rc (En Remplacement, En Option) - Reely RAMBO Racing 7.5 RTR Bedienungsanleitung

6. Set-Up
e) Réglage du point de réponse de la boîte de vitesses à 2 rapports
Fonction de la boîte de vitesses à deux rapports
Deux pignons avec un nombre différents de dents sont vissés sur le carter fixe d'embrayage. Les deux roues dentées principales sur l'embrayage
centrifuge sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un palier libre. Le point de réponse dépend du régime. Dans le premier cran de marche, le
régime moteur est transmis du petit pignon sur le carter fixe d'embrayage à la grande roue dentée sur la chaîne de transmission, La roue dentée pour
le deuxième cran de marche roule à vide. Par une vitesse rapide, la force centrifuge tire le levier de l'embrayage centrifuge contre la résistance du
ressort vers l'extérieur et engrène le deuxième cran de marche dans le tenon d'entraînement sur la roue dentée. Le régime moteur est maintenant
transmis du grand pignon du carter fixe d'embrayage à la petite roue dentée dans la chaîne de transmission. La roue dentée du premier cran de mar-
che fonctionne par inertie via le palier libre.
La résistance du ressort de l'embrayage centrifuge, et ainsi le point de réponse, peut être réglée au moyen d'une vis sans tête (1,5 mm vis
hexagonale).
- Placez le modèle réduit de sorte que les roues puissent tourner librement.
- Tournez les roues dentées principales sur la boîte de vitesses à deux rapports jusqu'à ce que vous voyiez l'encoche dans le couvercle de la boîte
de vitesses à deux rapports. La vis sans tête est accessible par le côté gauche.
Visser la vis
- La précontrainte du ressort est augmentée.
Un régime plus élevé est alors nécessaire afin que le tenon d'entraînement
s'engrène.
- L'engrenage s'enclenche plus tard.
Dévisser la vis
- La précontrainte du ressort est réduite.
Un régime moins élevé est alors nécessaire afin que le tenon d'entraînement
s'engrène.
- L'engrenage s'enclenche plus tôt.
Si vous êtes débutant et avez des problèmes avec la vitesse de marche, nous recommandons de déplacer le point de réponse
vers l'arrière de manière que le modèle réduit ne passe pas en deuxième vitesse.
f) Montage d´un Système RC (en remplacement, en option)
RAMBO Racing 7,5 est un modèle standard avec un système RC intégré. Ceci signifie que le modèle est équipé d´un récepteur,
de servos de conduite, de vitesses/frein, ainsi que d´une radiocommande.
Ce système de haute qualité vous permet de mettre votre modèle en service sans le moindre problème.
Les instructions de montage suivantes pourraient vous intéresser si vous possédez déjà un système RC et si désirez monter ce
dernier ou si vous voulez remplacer une composante défectueuse.
Avant de commencer avec le montage, complétez les accessoires requis et préparez les outils nécessaires.
Le lieu de travail doit être suffisamment grand et bien éclairé.
Le plan de travail doit être lisse, propre et résistant (contre les taches d´huile, carburant etc.).
Évitez les visseuses sans fil ! En particulier, le serrage des vis taraudées en matière plastique exige du doigté afin d´éviter que le
filet taraudé ne cède.
Appliquez un chiffon (uni et clair) sur le plan de travail afin que le petit matériel de montage tombé tels que les vis soient bien
reconnaissables et ne tombent pas de la table.
Mécanisme de conduite
Le mécanisme de conduite de « RAMBO Racing 7,5 » est conçu comme porte-fusée de direction.
Les leviers sur porte-fusées sont reliés à une barre d´accouplement en trois
parties. Le pivotement du levier de commande du servo active un bras du ser-
vosaver () via la timonerie de direction (1).
Le servosaver comprend deux leviers placés perpendiculariement l´un par
rapport à l´autre, qui ne sont pas rigidement reliés mais qui se laissent activer,
via un ressort, l´un contre l´autre, au même niveau que le levier de commande
du servo. Le second levier du servosaver active la partie médiane de la barre
d´accouplement (3), causant ainsi le braquage des roues. (un impact sur les
roues via le levier de direction sur la timonerie de direction et le deuxième bras
du servosaver a un effet inverse. Il empêche la connection flexible au premier
bras de levier du servosaver, à savoir, que cet impact soit guidé immédiate-
ment dans le servo, et endommage ce dernier).
L'effet du dispositif protecteur du servo peut être réglé au
moyen d'un écrou moleté en modifiant la force de serrage
exercée sur les deux leviers.
Le braquage à droite et à gauche est limité dû à la butée mécanique du levier sur porte-fusée contre le support de fusée d´essieu.
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Bedienungsanleitung 4WD GP BUGGY RAMBO RACING 7,5 RtR No. 3 51 85 Notice d´Utilisation 4WD GP BUGGY RAMBO RACING 7,5 RtR No. 3 51 85