Insertion De L'accu De Propulsion Dans Le Modèle; Réglage De La Télécommande Et Du Régulateur De Vitesse - Reely Stagger Bedienungsanleitung

b) Insertion de l'accu de propulsion dans le modèle
Important !
Ce modèle doit être utilisé exclusivement avec un accu de propulsion LiPo à 2 cellules (tension nominale
7,4 V) ou un accu de propulsion NiMH à 6-7 cellules (tension nominale 7,2 V ou 8,4 V) (non fournis).
Lors de l'utilisation de l'accu de propulsion, l'entraînement du véhicule est surchargé et donc endommagé
(par exemple, le différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !
Sélectionnez l'accu de propulsion en fonction du régulateur de vitesse/moteur que vous utilisez ; si vous
utilisez un accu de propulsion LiPo, vérifiez que la fonction de détection de basse tension de votre régula-
teur de vitesse est activée.
Ouvrez les deux bandes auto-agrippantes du support de l'accu. Insérez ensuite l'accu de propulsion dans le support
d'accu. Tendez les deux bandes auto-agrippantes de sorte que l'accu de propulsion soit bien en place et refermez-les.
c) Réglage de la télécommande et du régulateur de vitesse
Lors du réglage de la télécommande et de la programmation du régulateur de vitesse, respectez strictement les
instructions du fabricant, référez-vous au mode d'emploi correspondant.
Le guidage doit être réglé de sorte que le modèle avance en ligne droite lorsque l'élément de commande du guidage
sur l'émetteur se trouve en position centrale. L'angle de braquage à droite ou gauche doit toujours être le même et,
en cas de braquage complet, les roues ne doivent buter/bloquer nulle part.
Le régulateur de vitesse doit être réglé de sorte que le moteur s'arrête et le véhicule s'immobilise lorsque l'élément
de commande de la fonction de pilotage sur l'émetteur se trouve en position centrale (position neutre). En outre, les
fonctions de conduite telles que la marche avant, l'arrêt avec fonction de freinage et la marche arrière doivent être
reconnues de manière fiable par le régulateur de vitesse afin que le moteur soit commandé en conséquence.
Avant de pouvoir subir le premier essai, le châssis doit être contrôlé et, au besoin, réglé. Voir les étapes suivantes.
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