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Helimischer
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an Eingang 6) auf die Klappen QR, WK und WK2 eingestellt.
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WK:
Mit diesem Linearmischer wird die Beeinflussung der Wölbklappen bei Höhenruderbetäti-
gung – meist asymmetrisch – eingestellt.
Bremseinstellungen: Alle Bremseinstellungen sind nicht länger flugphasenspezifisch einzustellen! Geben Sie
im Code 22 »Modelltyp« für die Betätigung der Bremsklappenfunktion den Eingang 1, 7,
8 oder 9 vor. Den Eingängen 7 und 8 kann im Code 32 flugphasenabh. ein Bedienele-
ment zugewiesen werden. Über den Offset legen Sie die Betätigungsrichtung vorn/hinten
fest.
Hinweis/Empfehlung: Programmieren Sie den Offset auf ca. 90%. Der restliche Geber-
weg zwischen dem eingestellten Offset-Wert und Vollausschlag ist dann wirkungslos.
Butterfly:
Positioniert die vorhandenen Klappenpaare QR, WK und WK2 für die Bremswirkung. (In
der Regel QR nach oben und WK, WK2 nach unten.)
Diff.-Red.:
Reduziert die im Multi-Klappen-Menü eingestellte Differenzierung in Abhängigkeit vom
Bremsklappengeberausschlag. Um auch eine mech. Differenzierung aufheben zu kön-
nen, setzt eine umgekehrte Differenzierung ein, sobald der Diff.-Red.-Wert größer als der
im Multi-Klappen-Menü eingestellte Diff.-Wert wird.
HR-Kurve:
8-Punkt-Kurvenmischer zum Ausgleich von Lastigkeitsänderungen bei Betätigung der
Bremsfunktion.
Querr. 2
4 Seitenr.: Schaltbarer Mischer, der das Seitenruder in einstellbarem Maße bei Querrudersteuerung
mitführt.
Wölbkl. 6
3 Höhenr.:Schaltbarer Mischer, der bei Wölbklappenbetätigung das Höhenruder in einstellbarem
Maße (meist asymmetrisch) mitführt.
Flugphasenspezifische Programmierung ...
nichtlinearer 8-Punkt-Kurvenkennlinien für: „Pitch", „Kanal 1 → Gas" und „Kanal 1 → Heckrotor", Einstellung
wie im Code 34 »Kanal 1 Kurve« und
linearer Mischanteile (0 ... 100%) für die Mischer: „Heckrotor → Gas", „Roll → Gas", „Roll → Heckrotor",
„Nick → Gas" und „Nick → Heckrotor".
In der Autorotationsphase stehen folgende Mischer zur Verfügung: nichtlineare 8-Punkt-Pitchkurve und Gas-
position AR (-125% ... +125%)
Kreiselausblendung: Ausblenden der Kreiselwirkung durch Heckrotorausschlag (0 ... 199%) abhängig von
der Stellung des Heckrotorsteuerknüppels. Werte über 100% bewirken vollständiges Ausblenden bereits
vor Heckrotorvollausschlag. Steht auch in der Autorotationsphase zur Verfügung.
Taumelscheibendrehung: (Virtuelle) Verdrehung der Taumelscheibe in beide Richtungen (-90° ... 90°).
(Offset-Einstellungen Kanal 7, 8 im bisherigen ROM jetzt ggf. über Code 32 »Gebereinstellungen« einstellbar.)
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Programmier-Kurzanleitung 47
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