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entsteht ja kein Drehmoment). Alle weiteren Unter-
punkte sind zurzeit noch nicht wichtig.
Wenn der Kreisel entgegen der Vorgabe doch eine
senderseitige Empfindlichkeitseinstellung hat, kann
der gefundene Einstellwert problemlos im Speicher
„versenkt" werden. Als Einstellkanal soll der rechte
Schieberegler, Kanal 7, gewählt werden. Diesen
weisen Sie im Code 32 ...
»Gebereinstellung« (Beschreibung Seite 72)
Eing. 5 Geb. 5
0% +100%+100% 0.0 0.0
Gas
frei
0% +100%+100% 0.0 0.0
Gyro
Geb. 7
0%
+100%++50%
Eing. 8 Geb. 8
0% +100%+100% 0.0 0.0
Offset
- Weg +
SEL
SEL
SYM
dem Eingang „Gyro" zu.
Bewegen Sie den Schieber ganz nach vorne und
drücken Sie die ASY-Taste in der Spalte „Weg".
Hier kann jetzt die maximale Empfindlichkeit des
Kreisels, z. B. 50%, eingestellt werden. Damit hat
man einen Festwert, solange der Schieberegler am
vorderen Anschlag steht. Der richtige Wert muss im
Fluge angepasst werden. Weitere Einstellhinweise
finden Sie im Abschnitt „Kreiselausblendung" ab
Seite 123.
Zum Abschluss dieser Erstprogrammierung noch
ein Wort zu Code 34 ...
»Kanal 1 Kurve« (Beschreibung Seite 82)
KANAL 1 KURVE
Eingang
+ 50%
Kurve
Ausgang
+ 50%
aus
Punkt
?
E /A
STO
192
Programmierbeispiele: Hubschraubermodelle
Diese Funktion ist eine Art „komfortable Exponen-
tialkurve" für den Pitchknüppel und die daran ange-
schlossenen Mischfunktionen.
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am
Schluss, wenn alle Abstimmungen erledigt sind,
„vorsichtig" angewendet werden. Auf keinen Fall
darf sie zur Gas-/Pitchabstimmung benutzt werden!
Durch Überlagerungen entstehen dann „gemeine"
Effekte.
Damit sind zunächst alle helispezifischen Einstel-
lungen erledigt, die auf der „Werkbank" gemacht
werden können. Die weitere Feinabstimmung muss
0.0 0.0
nun im Flug erfolgen. Die dabei erflogenen (hoffent-
lich) geringfügigen Trimmeinstellungen werden im
-Zeit+
Code 81 ...
ASY
SYM
ASY
»Trimmspeicher« (Beschreibung Seite 145)
T R I M M S P E I C H E R
Pitch/Gas
Roll
Nick
Heckrotor
... abgelegt.
Größere Abweichungen sollten Sie aber erst me-
chanisch nachjustieren oder aber die bisher bespro-
chenen Einstellungen entsprechend anpassen.
Vorsicht!
Beim Abspeichern die Leerlauftrimmung nicht ver-
stellen, da sich sonst auch die Endstellung des Gas-
servos verändert. Dies ist nicht erwünscht, da die
Gasservoendstellung ja ein Absolutwert ist und me-
chanisch eingestellt wurde!
1
-
+
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Trimm Pos.
CLR
STO
Weitere Einstellungen
Dem Programmierbeispiel auf den vorangegange-
nen Seiten folgend, haben Sie einen Hubschrauber
mit einer Grundabstimmung für das Schwebeflug-
training und einfache Rundflüge versehen. Je nach
Können und fliegerischer Erfahrung sind natürlich
auch weitere Funktionen aktivierbar. Will man mit
verschiedenen Drehzahlen und Trimmungen fliegen,
aktiviert man so genannte „Flugphasen", die über
zugeordnete Schalter aufgerufen werden können.
Dazu rufen Sie zunächst Code 51 ...
»Phaseneinstellung« (Beschreibung Seite 94)
Autorot
Autorot
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Name
Flugph. Uhr Umsch. Zeit
SEL
SEL
... auf.
„-": kein Phasenschalter vorhanden
„+": Phasenschalter vorhanden
„ ": gerade aktive Phase
Vorher jedoch sollten Sie sich überlegen, ob Sie mit
zwei Einzelschaltern über eine Art Wechselschalter-
Funktion vier Flugphasen aktivieren wollen, oder,
sinnvollerweise, über einen 3-Stufenschalter (Diffe-
rentialschalter, Best.-Nr. 4160.22) nur insgesamt 3
Flugphasen. Die letztere Möglichkeit ist „logischer"
und u. U. übersichtlicher. In der Abbildung ist die
Zeile „Autorot" bereits angewählt. Die Autorotations-
phase hat bei Aktivierung immer absoluten Vorrang
vor allen anderen Phasen, denen Sie Schalter zu-
weisen.
In diesem Menü vergeben Sie aber zunächst einmal
den Phasen 1 bis 3 „griffige" Namen, die aus einer
Liste übernommen werden. Diese Bezeichnungen
dienen nur der besseren Unterscheidung und wer-
den später im Display bei allen flugphasenabhängi-
0.0s
-
0.0s
0.0s
-
0.0s
-
SEL
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