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„Diff.-Redukt."
(Differenzierungsreduktion)
B R E M S E I N S T E L L U N G E N
Butterfly
0%
0%
Diff.-Redukt.
0%
0%
HR-Kurve
QR
WK
Im weiter oben beschriebenen Multi-
vorn
Bremse eingefahren
Klappen-Menü kann für alle drei
Klappenpaare eine Differenzierung
eingestellt werden. Da insbesondere
bei extremer Butterfly-Position die
Querruderwirkung spürbar geringer
sein kann (siehe Seite 110), besteht
hier nun die Möglichkeit, den im Mul-
hinten
Bremse ausgefahren
ti-Klappen-Menü eingestellten Diffe-
renzierungsgrad mit zunehmendem Bremsklappen-
geberausschlag ausblenden zu lassen.
Wenn die Differenzierungsreduktion größer als
die gesetzte Differenzierung ist, verhält sich die
mc-24 PROFI-ROM-Software etwas anders als
bislang, denn um auch eine mechanische Diffe-
renzierung elektronisch aufheben zu können,
beginnt dann eine umgekehrte Differenzierung:
Beispiel:
Bei einer Differenzierung der QR von 50% und einer
Diff.-Reduktion von 100% wird genau in der Mitte
des Bremsklappengebers (meist der K1-Knüppel)
eine Differenzierung von 0% erreicht, danach be-
ginnt die oben beschriebene umgekehrte Differen-
zierung.
Der Einstellbereich liegt zwischen ±150%,
0%.
Sinnvollerweise stellen Sie die Diff.-Red. am fertig
aufgebauten Modell bzw. im Flug ein.
116
Programmbeschreibung: Mischer
„HR-Kurve"
Bremse
Höhenruder
0%
Eingang
0%
Kurve
Ausgang
=>
aus
Punkt
WK2
E /A
Werden über den Bremsklappengeber – im Code 22
»Modelltyp« (Seite 61) auf 1, 7, 8 oder 9 festzulegen
– die Klappen wie im Menü „Bremseinstellungen"
beschrieben, ausgefahren, wird häufig eine Höhen-
ruderkorrektur erforderlich. Über die
seln Sie zur oben gezeigten Bildschirmseite:
Einstellhinweise für HR-Kurve (Bremse
Der Offset, den Sie im Code 22 »Modelltyp« (Seite
61) eingestellt haben, wirkt auf diesen Mischer:
Der senkrechte Balken in der Anzeige, der die Posi-
tion des Bremsklappengebers angibt, bewegt sich
vom Rand der Grafik erst dann weg, wenn der ein-
gestellte Offset überschritten wird. Der Bremsklap-
pensteuerweg wird dabei wie im Code 22 beschrie-
ben automatisch wieder auf 100% gespreizt. Der
Neutralpunkt des Höhenrudermischers liegt also
unabhängig vom eingestellten Offset immer am lin-
ken Rand.
Stellen Sie nun die HR-Kurve in Richtung des ge-
genüberliegenden Endausschlages den Erfordernis-
sen entsprechend ein ...
Bremse
Höhenruder
Eingang
CLEAR
=
Kurve
Ausgang
ein
Punkt
E /A
... wobei die Methode der Einstellung dieses 8-
Punkt-Kurvenmischers den gleichen Prinzipien folgt,
(Bremse
Höhenruder)
+50 %
0%
?
STO
-
+
-Taste wech-
HR)
-19%
-7%
1
1
0
-7%
-
CLR
+
wie sie auch für die auf Seite 137, unter Code 72
»Freie Mischer« beschriebenen Kurvenmischern
gültig sind.
„Querr. 2
4 Seitenr."
F L Ä C H E N M I S C H E R
Multi-Klappen-Menü
Bremseinstellungen
Querr.
2 >4 Seitenr.
Wölbkl.
6 >3 Höhenr.
«normal »
Dieser Mischer bewirkt eine Mitnahme des Seiten-
ruders bei Betätigung des Querrudersteuerknüp-
pels. Die Einstellung erfolgt symmetrisch zum Neu-
tralpunkt des Querrudersteuerknüppels.
Einstellbereich -150% bis +150%,
CLEAR
Der Mischer ist schaltbar, wenn Sie ihm rechts ei-
nen Schalter zuweisen.
„Wölbkl. 6
3 Höhenr."
F L Ä C H E N M I S C H E R
Multi-Klappen-Menü
Bremseinstellungen
Querr.
2 >4 Seitenr.
Wölbkl.
6 >3 Höhenr.
«normal »
Dieser Mischer bewirkt eine Höhenruderkorrektur
bei Betätigung des Wölbklappengebers (standard-
mäßig Geber 6). Die Einstellung erfolgt symmetrisch
oder asymmetrisch zum Neutralpunkt des Wölb-
klappengebers.
Einstellbereich -150% bis +150%,
CLEAR
=>
=>
0%
0%
0%
SEL
= 0%.
=>
=>
0%
0%
0%
SEL
= 0%.
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