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entgegengesetzt werden muss.
Bremseinstellungen
Im Unterschied zur bisherigen mc-24-Software sind
alle im Folgenden beschriebenen „Bremsmischer"
nicht mehr flugphasenspezifisch einzustellen, son-
dern gelten global für alle Flugphasen. De facto
aber kann die Wirkung dieser Bremseinstellungen
nur für eine Flugphase optimal abgestimmt werden
kann.
Um nun auch in der möglichen Hektik eines Lande-
anfluges sicherzustellen, dass bei aktiviertem
Bremssystem auch die „optimale" Flugphase aktiv
ist, bietet sich die Programmierung einer entspre-
chenden Automatik an. Ein Beispiel dazu finden Sie
weiter hinten, im Abschnitt „Verwenden von Flug-
phasen" auf Seite 167.
„Butterfly"
B R E M S E I N S T E L L U N G E N
0%
Butterfly
0%
Diff.-Redukt.
0%
0%
HR-Kurve
QR
WK
Die Mischfunktionen „Bremse
QR, WK und gege-
benenfalls WK2" werden über die Steuerfunktion 1,
7, 8 oder 9 betätigt, je nachdem, welchen Eingang
Sie der Funktion „Bremse" im Menü »Modelltyp«
(Seite 58) zugewiesen haben.
Anmerkung:
Legen Sie im Code 22 »Modelltyp« (Seite 58) auch
den Offset, d. h. die Betätigungsrichtung fest. Den
Offset sollten Sie auf ca. +90% Geberweg einstellen
(bezogen auf den K1-Knüppel liegt dieser bei der
vorderen Position des Steuerknüppels). Zum Aus-
fahren der Klappen muss demzufolge der Knüppel
zum Piloten hin gezogen werden. Der restliche
Steuerknüppelweg von ca. 10% ist dann wirkungs-
los.
Stellen Sie über die Tastenfelder
gegebenenfalls
WK2
entsprechenden Klappenpaare bei Betätigung des
Bremsklappengebers (Steuerfunktion 1, 7, 8 oder 9)
mitgeführt werden sollen. Besitzt das Modell keine
Störklappen, so lassen Sie den entsprechenden
Empfängerausgang frei.
Einstellbereich: jeweils -150% bis +150%,
0%.
a) QR-Einstellung
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug sol-
len beide Querruderklappen etwas nach oben aus-
schlagen.
QR
WK
0%
0%
=>
WK2
b) WK- und WK2-Einstellung
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug kön-
nen beide Wölbklappenpaare individuell ausgefah-
QR
WK
ren werden, z. B.:
QR
,
WK
und
ein, zu welchem Anteil die
CLEAR
=
WK2
WK2
WK
QR
WK2
WK2
WK
QR
QR
WK
WK2
WK2
c) Butterfly-Einstellung
QR
WK
WK2
WK2
In der Butterfly-Stellung (auch Krähenstellung ge-
nannt) fahren beide Querruder nach oben und alle
Wölbklappen nach unten aus. Diese Klappenstel-
lung dient zur Gleitwinkelsteuerung beim Landean-
flug.
Das Ausfahren der Störklappen sowie alle drei be-
schriebenen Mischerkonstellationen (a ... c) erfor-
dern häufig eine Höhenruderkorrektur über „Bremse
Höhenruder", um die Bahnneigung zu korrigieren.
Der Mischer wird weiter unten, unter „HR-Kurve"
beschrieben.
Programmbeschreibung: Mischer 115
WK
QR
WK
QR
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