Inhaltsverzeichnis
Werbung
Die Anzeige wechselt unmittelbar nach einem Druck
auf die entsprechende SEL-Taste zur Grundanzei-
ge.
Erscheint die Warnung „Gas zu hoch", kann diese
durch Bewegen des Pitchknüppels in die Minimum-
Stellung gelöscht werden. Der gewählte Speicher-
platz sollte nun den entsprechenden Namen be-
kommen, welcher im Code 21 ...
»Grundeinst. Modell« (Beschreibung Seite 57)
GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL
Modellname
<Starlet 50
Info
<noch Testphase >
Steueranordnung
Modulation
SPCM20
Lautstärke
Auto Rücks. Uhr
Einschaltwarnung
programmiert wird.
Nach der Eingabe des Modellnamens werden noch-
mals die schon vorgenommenen Grundeinstellun-
gen überprüft, die Sie an dieser Stelle gegebenen-
falls speicherplatzbezogen verändern können, und
bei Bedarf eine Info hinzugefügt.
Unter „Einschaltwarnung" können Sie fallweise ei-
nen Schalter zuweisen, auf dessen „falsche" Stel-
lung Sie beim Einschalten des Senders gerne hin-
gewiesen werden möchten.
Die erste, rein hubschrauberspezifische Einstellung
erfolgt im Code 22 ...
»Helityp« (Beschreibung Seite 62)
Unter „Taumelscheibentyp" wählen Sie die An-
steuerung der Taumelscheibe bzw. der Pitchfunkti-
on „3 Servo (2 Roll)".
Die „Linearis. Taumels." belassen Sie vorerst auf
„nein".
Taumelscheibentyp
Linearis. Taumels.
Rotor-Drehrichtung
Pitch min
Expo Gaslimit
Grenze Gaswarnung
In der Menüzeile „Rotor-Drehrichtung" wird die
Drehrichtung des Hauptrotors, von oben gesehen,
festgelegt, im Beispiel „links". „Pitch min" wird ggf.
>
speicherplatzbezogen angepasst – für dieses Bei-
spiel wählen wir „hinten" –, während „Expo Gasli-
2
mit" noch uninteressant ist. Ebenso belassen Sie
die „Grenze Gaswarnung" auf der Standardein-
4
stellung.
ja
Spätestens jetzt sollten auch die Servos in der vor-
gesehenen Reihenfolge in den Empfänger einge-
SEL
steckt werden:
Batt
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Hinweis für Umsteiger von älteren GRAUPNER-
Anlagen:
Beachten Sie, dass gegenüber der früheren Emp-
fängerbelegung der Servoanschluss „1" (jetzt Pitch-
bzw. Roll- oder Nick-Servo) und „6" (jetzt Gasservo)
miteinander vertauscht sind.
Die Mischanteile und Mischrichtungen der Taumel-
scheibenservos für Pitch, Roll und Nick sind im Co-
de 76 ...
H E L I T Y P
3Sv(2Roll)
nein
links
hinten
0%
-70%
SEL
(Drehzahlregler)
(Kreiselwirkung)
Motor-Servo (Drehzahlsteller E-Motor)
frei
Heck-Servo (Kreiselsystem)
Nick-Servo
Roll-1-Servo
Roll-2-Servo
Programmierbeispiele: Hubschraubermodelle 189
»TS-Mischer« (Beschreibung Seite 142)
T S - M I S C H E R
P i t c h
R o l l
N i c k
bereits voreingestellt auf jeweils +61%. Sollte die
Taumelscheibe den Steuerknüppelbewegungen
nicht ordnungsgemäß folgen, ändern Sie ggf. zuerst
die Mischrichtungen von „+" nach „-" bevor Sie die
Servodrehrichtungen im Code 23 »Servoeinstel-
lung« verändern.
Nun werden im Code 23 ...
»Servoeinstellung« (Beschreibung Seite 64)
Servo 1
=>
0% 100% 100% 150% 150%
Servo 2
<=
0% 100% 100% 150% 150%
Servo 3
<=
0% 100% 100% 150% 150%
Servo 4
<=
0% 100% 100% 150% 150%
Umk Mitte -Servoweg+
SEL SEL
SYM ASY
die Wege und Laufrichtungen der einzelnen Servos
angepasst.
Grundsätzlich sollte man bestrebt sein, möglichst
+/-100% Servoweg einzuhalten, um die beste Auflö-
sung und Stellgenauigkeit zu erhalten. Über „Umk"
wird die Laufrichtung festgelegt. Dabei ist genau zu
prüfen, ob die Richtung auch stimmt. Das Heckro-
torservo muss so laufen, dass die Nase(!) des Helis
der Heckknüppelrichtung folgt.
+
+ 6 1 %
+
+ 6 1 %
+
+ 6 1 %
SEL
-Begrenz.+
SYM ASY
Werbung
Inhaltsverzeichnis
