Fahrzeug - Jungheinrich DFG 316s Betriebsanleitung

2.1

Fahrzeug

Rahmen und Aufbau: Ein stabiler, verwindungssteifer Rahmen, in dem die Aggre-
gate und Bedienelemente geschützt eingebaut sind, verleihtdem Fahrzeug eine gro-
ße statische Sicherheit. Der Fahrerplatz ist schwingend gelagert, dadurch werden
Schwingungen und Geräusche gedämpft.
Eine weit zu öffnende Haube und die zwei Seitenverkleidungen der Motorabdeckung
(11) erleichtern Wartungs- und Pflegemaßnahmen. Der Hydrauliköltank ist auf der
rechten Seite und der Kraftstofftank für die DFG-Baureihe auf der gegenüberliegen-
den Seite in den Rahmen integriert. Die Treibgasflasche für die TFG-Baureihewird
auf dem Gegengewicht (9) in einer Halterung befestigt. Das senkrechte, freistehend
angeordnete und weit nach oben gezogene Auspuffrohr verhindert die Übertragung
von Schwing- und Schallwellen und das Vordringen von Abgasen zum Fahrerplatz.
Fahrerplatz: Rutschfeste Stufen und ein Handgriff am Pfosten des Fahrerschutzda-
ches sorgen für einen leichten Ein- und Ausstieg. Der Fahrer wird durch das Fahrer-
schutzdach (6) geschützt. Am Fahrersitz (7) sind Sitzdämpfung und Sitzposition und
an der Lenksäule (5) die Neigung des Lenkrades einstellbar. Eine einfache Bedie-
nung durch ergonomisch angeordnete Regler und ein praktisch erschütterungsfreies
Fahrerhaus bedeuten, daß der Fahrer nur einer Mindestbelastung ausgesetzt ist. Die
Steuer- und Warnanzeigen am Armaturenbrett (4) ermöglichen eine Überwachung
des Systems während des Betriebs. Aus diesem Grund ist der Sicherheitsstandard
sehr hoch.
NOTICE Bevor der Gabelstapler angelassen wird, muß das Fahrerschutzdach auf
Risse überprüft und, falls beschädigt, repariert oder ausgewechselt werden.
Motor: Laufruhige, wassergekühlte motoren mit hoher Leistung bei niedrigem Ver-
brauch. In der DFG-Baureihe sind Dieselmotoren mit sehr sauberer Verbrennung des
Kraftstoffes unter allen Betriebsbedingungen und mit Rußwerten unter der Sichtbar-
keitsgrenze eingebaut. Für die TFG-Baureihe kommen Ottomotoren mit sehr gerin-
gen Rest-Abgaswerten zum Einsatz.
Fahrantrieb: werden die beiden Antriebsräder einzeln von Hydraulikmotoren ange-
trieben, die über den Verbrennungsmotor betrieben werden. Mit dem Fahrtrichtungs-
hebel an der Bedienkonsole wird Vorwärts-/Rückwärtsfahrt bzw. Neutralstellung ein-
gestellt.
Lenkung: Hydrostatische Lenkung mit einem in die Lenkachse (10) integrierten
Lenkzylinder. Die Lenkachse ist pendelnd im Rahmen gelagert, so daß auch bei un-
ebenen Fahrwegen eine gute Bodenhaftung erreicht wird.
Bremsen: erfolgt die Bremsung über den Hydrostatischen Antrieb. Die Feststell-
bremse ist eine automatisch betätigte Lamellenbremse.
Räder: Alle Räder befinden sich innerhalb der Fahrzeugkontur. Als Bereifung sind
wahlweise Luft- oder Superelastik-Reifen erhältlich.
Hydraulische Anlage: Die Zahnradpumpe der hydraulischen Anlage wird durch den
Motor über einen Nebenabtrieb des Lastschaltgetriebes angetrieben. Die Pumpen-
drehzahl und damit das Fördervolumen wird über das Fahrpedal durch die Motor-
drehzahl geregelt. Die Steuerung der hydraulischen Funktionen erfolgt über die Steu-
erhebel durch ein Mehrfachsteuerventil.
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