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Betätigung des E-Motors und Butterfl y mit K1-Steuerknüppel
(Butterfl y als Landehilfe: hochgestellte Querruder und abgesenkte Wölbklappen)
Beispiel 4
Falls vor der Neuanlage des betreffenden Modellspei-
chers in der Zeile Expertenmode des Menüs »Allge-
meine Einstellungen« „nein" eingestellt war (stan-
dardmäßiger Eintrag), ist zu beachten, dass deshalb
im Multifunktionsmenü dieses Modellspeichers nur
eine begrenzte Anzahl von Funktionen sichtbar sind:
Modellauswahl
Kopieren/Löschen
Ausblenden Codes
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Servoeinstellung
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Phaseneinstellung
Geberschalter
Phasenzuweisung
Unverzög. Kanäle
Uhren
Flächenmischer
Freie Mischer
MIX akt. / Phase
Nur Mix Kanal
Kreuzmischer
Lehrer/Schüler
Allgem. Einstell
Servoanzeige
Eingabesperre
Ausblenden :
E/A
Im Menü ...
»Ausblenden Codes« (Seite 56)
Modellauswahl
Kopieren/Löschen
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Servoeinstellung
Gebereinstellung
Dual Rate / Expo
Kanal 1 Kurve
Schalteranzeige
Geberschalter
Ausblenden :
E/A
... können Sie individuell die für dieses Beispiel not-
wendigen Menüpunkte mit dem Drehgeber anwählen
und über einen Kurzdruck auf den Drehgeber im
aktuellen Modellspeicher wieder einblenden.
Da dieses Beispiel schon eher etwas für „Experten"
ist, sollte bei dieser Gelegenheit vielleicht auch der
Expertenmode auf „ja" gestellt werden, damit dann
zukünftig nach der Einrichtung „freier" Modellspeicher
mc
von vornherein alle Menüs der
sind!?
ALLGEMEINE GRUNDEINSTELLUNGEN
<H-J Sandbrunner>
Besitzername
Vorgabe Steueranordn.
Vorgabe Modulation
Expertenmode
Bevor wir uns jedoch der Programmierung dieses
(vierten) Beispiels bzw. der Erweiterung der weiter
vorne beschriebenen Basisprogrammierung zuwen-
den, noch ein paar Worte zur Stellung des Gas-/
Bremsknüppels bei „Motor AUS" bzw. „Bremse AUS"!
Üblicherweise wird nämlich der K1-Steuerknüppel
zum Gasgeben nach vorne und zum Ausfahren der
Bremse nach hinten bewegt. Wenn Sie aber in dieser
„klassischen" Belegung dann z. B. bei „Motor AUS" (=
Knüppel „hinten") auf das Bremssystem umschalten,
würde sofort „volle Bremse" anstehen und umge-
kehrt, wenn Sie bei „Bremse eingefahren" auf Antrieb
umschalten, würde der Motor schlagartig auf „volle
Leistung" geschaltet ...
Aus dieser „Not" lässt sich durchaus auch eine „Tu-
gend" machen, indem ein „Segelfl ieger" – üblicherwei-
se mit Bremse „vorn" unterwegs – nur bei Bedarf auf
Motor „EIN" umschaltet und dann ggf. die Leistung
zurücknimmt (und beim Zurückschalten hoffentlich
nicht vergisst, den K1-Knüppel wieder nach „vorn" zu
drücken). Ein typischer „Motorfl ieger" dagegen wird
wohl eher gegenteilig verfahren, also nur bei Bedarf
auf Bremse umschalten usw.. Ebenso gut aber kön-
nen Sie zur Vermeidung dieser Wechselwirkungen
den „Nullpunkt" beider Systeme zusammenlegen,
wobei ein „Segelfl ieger" dabei wohl wieder eher zu
„vorne" neigen, ein „Motorfl ieger" dagegen sich ver-
mutlich eher für „hinten" entscheiden wird.
mx
Wie dem auch sei, der Sender
jede dieser Varianten. Im nachfolgenden Text wird
-22iFS zugänglich
jedoch von der Zusammenlegung der beiden „AUS"-
Stellungen auf „vorne" ausgegangen. Wer es lieber
anders haben möchte, auch kein Problem: Die einzi-
ge Abweichung zur beschriebenen Version besteht
nur in der sinngemäßen Wahl von „Gas min hinten/
1
vorne" und eines entsprechenden Brems-Offsets im
PPM24
Menü ...
ja
»Modelltyp« (Seite 60)
Motor
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
Hierstellen Sie deshalb zunächst in der Zeile „Motor"
ein, ob die Gasminimum-Position „vorne" oder „hin-
ten" liegen soll – im nachfolgenden Programmierbei-
spiel wird „Motor AUS" und „Bremse AUS" auf „vorne"
zusammengelegt.
Hinweis:
Bei Wahl von „Gas min vorn/hinten" wirkt die Trim-
mung dann zwar jeweils nur in Richtung „Leerlauf"
des Motors und ist nicht wie beim Eintrag „kein", an
jeder Stelle des K1-Knüppels gleich wirksam. Da die
K1-Trimmung bei Elektroantrieben aber in der Regel
ohnehin nicht benützt wird, ist dies jedoch nicht wei-
ter relevant. Wichtiger ist in diesem Zusammenhang,
dass ...
... bei Einstellung von „kein" Motor, zwangsläu-
fi g auch die Einschaltwarnung „Gas zu hoch"
deaktiviert ist! Achten Sie deshalb bei Wahl von
„kein Motor" in Ihrem eigenen Interesse vor dem
Einschalten der Empfangsanlage auf die Stellung
des K1-Knüppels.
Das „Leitwerk" stellen Sie entsprechend Ihrem Modell
-22iFS erlaubt
ein, hier „normal".
Programmierbeispiele: Flächenmodelle
M O D E L L T Y P
Gas min vorn
normal
2
QR
Offset
+100% Eingang 1
SEL
147
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