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Betätigung des E-Motors und Butterfl y mit K1-Steuerknüppel
(Butterfl y als Landehilfe: hochgestellte Querruder und abgesenkte Wölbklappen)
Beispiel 4
Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten
Beispiels bzw. der Erweiterung der weiter vorne
beschriebenen Basisprogrammierung zuwenden,
noch ein paar Worte zur Stellung des Gas-/ Brems-
knüppels bei „Motor AUS" bzw. „Bremse AUS"!
Üblicherweise wird nämlich der K1-Steuerknüppel
zum Gasgeben nach vorne und zum Ausfahren der
Bremse nach hinten bewegt. Wenn Sie aber in dieser
„klassischen" Belegung dann z. B. bei „Motor AUS" (=
Knüppel „hinten") auf das Bremssystem umschalten,
würde sofort „volle Bremse" anstehen und umge-
kehrt, wenn Sie bei „Bremse eingefahren" auf Antrieb
umschalten, würde der Motor schlagartig auf „volle
Leistung" geschaltet ...
Aus dieser „Not" lässt sich durchaus auch eine „Tu-
gend" machen, indem ein „Segelfl ieger" – üblicherwei-
se mit Bremse „vorn" unterwegs – nur bei Bedarf auf
Motor „EIN" umschaltet und dann ggf. die Leistung
zurücknimmt (und beim Zurückschalten hoffentlich
nicht vergisst, den K1-Knüppel wieder nach „vorn" zu
drücken). Ein typischer „Motorfl ieger" dagegen wird
wohl eher gegenteilig verfahren, also nur bei Bedarf
auf Bremse umschalten usw.. Ebenso gut aber kön-
nen Sie zur Vermeidung dieser Wechselwirkungen
den „Nullpunkt" beider Systeme zusammenlegen,
wobei ein „Segelfl ieger" dabei wohl wieder eher zu
„vorne" neigen, ein „Motorfl ieger" dagegen sich ver-
mutlich eher für „hinten" entscheiden wird.
mc
Wie dem auch sei, der Sender
de Varianten. Im nachfolgenden Text wird jedoch von
der Zusammenlegung der beiden „AUS"-Stellungen
auf „vorne" ausgegangen. Wer es dennoch lieber
anders haben möchte, auch kein Problem: Die einzi-
ge Abweichung zur beschriebenen Version besteht
nur in der Wahl von „kein/invert." in der Zeile „Motor
an K1" des Menüs »Grundeinstellung Modell«. Alle
anderen Einstellungen können Sie wie beschrieben
übernehmen.
110 Programmierbeispiele: Flächenmodell
Im Menü ...
»Grundeinstellung Modell« (Seite 50)
Modulation
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölbkl.
... belassen Sie also in der Zeile „Motor an K1"
„kein" oder wählen ggf. „kein/Invert.". Dies ist zwin-
gend, da andernfalls die nachfolgend benötigten
Mischer „Bremse 1
scher« ausgeblendet sind.
Wichtiger Hinweis:
Bedingt durch die zwingende Einstellung von
„kein" Motor, ist zwangsläufi g auch die Einschalt-
warnung „Gas zu hoch" deaktiviert! Achten Sie
deshalb in Ihrem eigenen Interesse vor dem
Einschalten der Empfangsanlage auf die Stellung
des K1-Knüppels.
Als nächstes muss sichergestellt sein, dass der an
Empfängerausgang 1 angeschlossene Motorsteller
„seitenrichtig" angesteuert wird. Deswegen wird im
Menü ...
»Servoeinstellung« (Seite 66)
Servo
-19iFS erlaubt bei-
Servo
Servo
... die Drehrichtung von Servo 1 umgekehrt.
Sicherheitshalber sollten Sie diese Einstellung über-
prüfen, bevor Sie mit der Programmierung fortfahren.
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
PPM18
kein
normal
2 QR
2 WK
SEL
N.N.*" im Menü »Flächenmi-
<=
1
0% 100%
100%
=>
2
0% 100%
100%
=>
3
0% 100%
100%
Umk Mitte
–Servoweg+
SEL
SEL
SYM
ASY
Begeben Sie sich dazu mit Sender und Modell in eine
zum Laufen lassen des Motors geeignete Umgebung.
Schalten Sie dort den Sender ein und schieben Sie
den K1-Knüppel ganz nach vorne bzw. hinten. Hal-
ten Sie Ihr Modell fest bzw. lassen Sie es von einem
Helfer festhalten. Nachdem Sie sich auch noch davon
überzeugt haben, dass sich der Propeller frei und
vor allem gefahrlos drehen kann, schließen Sie Ihren
Antriebsakku an und schalten die Empfangsanlage
Ihres Modells ein.
Läuft nun der Motor in der Knüppelstellung „vorne"
bzw. „hinten" NICHT an, ist alles in Ordnung. Geben
Sie aber dennoch zur Kontrolle „Gas", indem Sie ge-
fühlvoll den Knüppel entsprechend bewegen, bis der
Motor zu laufen beginnt und schalten Sie, nachdem
Sie den Motor abgestellt haben, erst die Empfangs-
anlage Ihres Modells und dann den Sender wieder
ab.
Hinweis:
Läuft der Motor generell nicht an oder aber mit
falscher Drehrichtung, dann liegen anderweiti-
ge Ursachen vor, welche erst beseitigt werden
sollten, bevor Sie fortfahren. (Überprüfen Sie z. B.
die Verkabelung Ihres Antriebs bzw. lesen Sie in
der Bedienungsanleitung Ihres Drehzahlstellers
nach.)
Haben Sie sich davon überzeugt, dass die Wirkung
des K1-Knüppels auf den Motor „richtig" ist, muss im
nächsten Schritt dafür gesorgt werden, dass dessen
Einwirkung auf den Motor sowohl ein- wie auch aus-
geschaltet werden kann. Dazu wechseln Sie in das
Menü ...
»Freie Mischer« (Seite 97)
... und programmieren einen freien Mischer „K1
K1".
Anschließend wechseln Sie in die Spalte
weisen diesem Mischer den von Ihnen gewünschten
und
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