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» Gebereinstellung« (Seite 68)
Eing. 5
Geb. 5
0% + 100%+100% 0.0 0.0
Gas
6
frei
0% +100%+100% 0.0 0.0
Gyro
7
frei
0% +100%+100% 0.0 0.0
Eing. 8
Geb. 8
0% +100%+100% 0.0 0.0
«normal »
Offset
– Weg +
SEL
SEL
SYM
Die – statische – Vorgabe des Wirkprinzips („normale"
Gyrowirkung oder „Heading Lock Betrieb") wie auch
der jeweiligen Kreiselempfi ndlichkeit können Sie nun
ändern, indem Sie in der Zeile "Gyro 7", siehe Abbil-
dung, einen von "0" abweichenden Offset-Wert ein-
stellen. Beachten Sie dabei aber immer die Ihrem
Gyrosensor beiliegenden Einstellhinweise, da
ansonsten ggf. Ihr Heli unfl iegbar wird!
Eing. 5
Geb. 5
0%
+100%
Gas
frei
0%
6
+100%+100%
Gyro
7
frei
+ 50%
+100%
Eing. 8
Geb. 8
0%
+100%+100%
«normal »
Offset
– Weg +
SEL
SEL
SYM
Hat der Gyro eine senderseitige Empfi ndlichkeitsein-
stellung, dann können Sie diese ggf. mit einem dem
Eingang „Gyro 7" zugewiesenen freien Linearschie-
ber variieren.
Eing. 5
Geb. 5
0%
+100%
Gas
6
frei
0%
+100%+100%
7
Gyro
Geb. 6
0%
+100%
Eing. 8
Geb. 8
0%
+100%+100%
«normal »
Offset
– Weg +
SEL
SEL
SYM
Bewegen Sie den Schieber ganz nach vorne und
wechseln Sie mittels Drehgeber zum ASY-Feld in
der Spalte „Weg". Hier kann jetzt die maximale Emp-
fi ndlichkeit des Gyros, z. B. 50%, eingestellt werden.
Damit hat man einen Festwert, solange der Schiebe-
regler am vorderen Anschlag steht. Der richtige Wert
muss im Fluge angepasst werden.
Zum Abschluss dieser Erstprogrammierung noch ein
Wort zum Menü ...
»Kanal 1 Kurve« (Seite 80)
–Zeit+
Kanal 1
ASY
SYM ASY
Kurve
aus
Diese Funktion ist eine Art „komfortable Exponenti-
alkurve" für den Pitchknüppel und die daran ange-
schlossenen Mischfunktionen, siehe Seite 80.
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am
+100%
0.0 0.0
Schluss, wenn alle Abstimmungen erledigt sind,
0.0 0.0
„vorsichtig" angewendet werden. Auf keinen Fall darf
+100%
0.0 0.0
sie zur Gas-/Pitchabstimmung benutzt werden! Durch
0.0 0.0
Überlagerungen entstehen dann „gemeine" Effekte.
–Zeit+
Damit sind zunächst alle helispezifi schen Einstellun-
ASY
SYM
ASY
gen erledigt, die auf der „Werkbank" gemacht werden
können. Die weitere Feinabstimmung muss nun im
Flug erfolgen. Die dabei erfl ogenen (hoffentlich) ge-
ringfügigen (digitalen) Trimmeinstellungen werden ja
automatisch abgespeichert.
Größere Abweichungen sollten Sie aber erst mecha-
+100%
0.0 0.0
nisch nachjustieren oder aber die bisher besproche-
0.0 0.0
nen Einstellungen entsprechend anpassen.
+100%
0.0 0.0
0.0 0.0
–Zeit+
ASY
SYM
ASY
K U R V E
Eingang
-60%
Ausgang
-60%
1
Punkt
?
–
Weitere Einstellungen
Dem Programmierbeispiel auf den vorangegangenen
Seiten folgend, haben Sie einen Hubschrauber mit
einer Grundabstimmung für das Schwebefl ugtraining
und einfache Rundfl üge versehen. Je nach Können
und fl iegerischer Erfahrung sind natürlich auch weite-
re Funktionen aktivierbar.
Will man mit verschiedenen Drehzahlen und Trim-
mungen fl iegen, aktiviert man so genannte „Flug-
phasen", die über zugeordnete Schalter aufgerufen
werden können.
+
Dazu rufen Sie zunächst das Menü ...
»Phaseneinstellung« (Seite 89)
Autorot
Autorot
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Name
Umsch. Zeit
... auf, wobei die Symbole in der Spalte „Status" ganz
rechts bedeuten:
„–":
kein Phasenschalter vorhanden
„+":
Phasenschalter vorhanden
„ ": gerade aktive Phase
Vorher jedoch sollten Sie überlegen, ob Sie über
Einzelschalter oder, sinnvollerweise, über einen Drei-
stufenschalter (Differentialschalter Best.-Nr. 4160.22)
neben der Autorotationsphase bis zu 3 weitere Flug-
phasen aktivieren wollen. Die letztere Möglichkeit ist
logischer und auch übersichtlicher.
in obiger Abbildung ist die Zeile „Autorot" bereits
angewählt. Die Autorotationsphase hat bei Aktivie-
rung immer absoluten Vorrang vor eventuell anderen
Phasen, denen Sie Schalter zuweisen.
In der Spalte Name geben Sie aber zunächst einmal
den Phasen 1 bis 3 „griffi ge" Namen, die aus einer
Programmierbeispiel: Hubschraubermodell
0.0s
–
+
0.0s
0.0s
–
0.0s
–
Status
SEL
179
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