E-Motor Und Butterfly Wechselweise Mit K1-Steuerknüppel Steuern - GRAUPNER mx-16 HoTT Anleitung

E-Motor und Butterfly wechselweise mit K1-Steuerknüppel steuern
hochgestellte Querruder und abgesenkte Wölbklappen als Landehilfe
Beispiel 4
Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten Beispiels
bzw. der Erweiterung der weiter vorne beschriebenen Ba-
sisprogrammierung zuwenden, noch ein paar Worte zur
Stellung des Gas-/ Bremsknüppels bei „Motor AUS" bzw.
„Bremse AUS". Üblicherweise wird nämlich der K1-Steu-
erknüppel zum Gasgeben nach vorne und zum Ausfahren
der Bremse nach hinten bewegt. Wenn Sie aber in dieser
„klassischen" Belegung dann z. B. bei „Motor AUS" (= Knüp-
pel „hinten") auf das Bremssystem umschalten, würde so-
fort „volle Bremse" anstehen und umgekehrt, wenn Sie bei
„Bremse eingefahren" auf Antrieb umschalten, würde der
Motor schlagartig auf „volle Leistung" geschaltet ...
Aus dieser „Not" lässt sich durchaus eine „Tugend" ma-
chen, indem ein „Segelflieger" – üblicherweise mit „Brem-
se eingefahren = vorne" unterwegs – nur bei Bedarf auf
Motor „EIN" umschaltet und dann ggf. die Leistung zurück-
nimmt (und beim Zurückschalten hoffentlich nicht vergisst,
den K1-Knüppel wieder nach „vorne" zu drücken). Ein ty-
pischer „Motorflieger" dagegen wird wohl eher gegenteilig
verfahren, also nur bei Bedarf auf Bremse umschalten usw.
Ebenso gut aber können Sie zur Vermeidung dieser Wech-
selwirkungen den „Nullpunkt" beider Systeme zusammen-
legen, wobei ein „Segelflieger" dabei wohl wieder eher zu
„vorne", ein „Motorflieger" dagegen vermutlich eher zu
„hinten" neigen wird.
Wie dem auch sei, der Sender mx-16 HoTT erlaubt bei-
de Varianten. Im nachfolgenden Text wird jedoch von der
Zusammenlegung der beiden „AUS"-Stellungen auf „vor-
ne" ausgegangen. Wer es dennoch lieber anders haben
möchte, auch kein Problem: Die einzige Abweichung zur
beschriebenen Version besteht nur in der Wahl von „kein/
inv" anstelle von „kein" in der Zeile „Motor an K1" des Me-
nüs »Grundeinstellung«. Alle anderen Einstellungen kön-
nen Sie wie beschrieben übernehmen.
Im Menü ...
190 Programmierbeispiel: Flächenmodell
»Grundeinstellung«
Mod.Name GRAUBELE
Steueranord
Motor an K1
K8 verzöger t
Leitwerk
... wählen bzw. belassen Sie in der Zeile „Motor an K1",
also im Falle von „Motor EIN = vorne", „kein" oder wählen
ggf. „kein/inv". Das ist zwingend, da anderenfalls die nach-
folgend benötigten Mischer „Bremse  N.N.*" im Menü
»Flächenmix«, ab Seite 116, ausgeblendet sind.
Wichtiger Hinweis
Bedingt durch die zwingende Einstellung von
„kein" Motor, ist zwangsläufig auch die Einschalt-
warnung „Gas zu hoch!" deaktiviert! Achten Sie
deshalb in Ihrem eigenen Interesse vor dem Einschalten
der Empfangsanlage auf die Stellung des K1-Knüppels.
Als nächstes muss sichergestellt sein, dass der an Empfän-
gerausgang 1 angeschlossene Motorsteller „seitenrichtig"
angesteuert wird. Deswegen wird im Menü ...
»Servoeinstellung«
S1 0% 100% 100%
S2 0% 100% 100%
S3 0% 100% 100%
S4 0% 100% 100%
S5 0% 100% 100%
Umk Mitte Weg
... die Drehrichtung von Servo 1 umgekehrt.
Sicherheitshalber sollten Sie diese Einstellung überprüfen,
bevor Sie mit der Programmierung fortfahren!
Begeben Sie sich dazu mit Sender und Modell in eine zum
Laufen lassen des Motors geeignete Umgebung. Schalten
Sie dort den Sender ein und schieben Sie den K1-Knüppel in
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
die Motor-"AUS"-Stellung. Also entweder nach vorne oder
(ab Seite 68
hinten. Halten Sie Ihr Modell fest bzw. lassen Sie es von ei-
nem Helfer festhalten. Nachdem Sie sich auch noch davon
1
überzeugt haben, dass sich der Propeller frei und vor allem
kein
gefahrlos drehen kann, schließen Sie Ihren Antriebsakku an
ja
und schalten die Empfangsanlage Ihres Modells ein.
nor mal
Läuft nun der Motor in der Knüppelstellung „vorne" bzw.
„hinten" NICHT an, ist alles in Ordnung. Geben Sie aber den-
noch zur Kontrolle „Gas", indem Sie gefühlvoll den Knüppel
entsprechend bewegen, bis der Motor zu laufen beginnt
und schalten Sie, nachdem Sie den Motor abgestellt haben,
erst die Empfangsanlage Ihres Modells und dann den Sen-
der wieder ab.
Läuft dagegen der Motor generell nicht an oder aber mit
falscher Drehrichtung, dann liegen anderweitige Ursachen
vor, welche erst beseitigt werden sollten, bevor Sie fortfah-
ren. (Überprüfen Sie z. B. die Verkabelung Ihres Antriebs
bzw. lesen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Drehzahl-
stellers nach.)
Haben Sie sich davon überzeugt, dass die Wirkung des
K1-Knüppels auf den Motor „richtig" ist, muss im näch sten
Schritt dafür gesorgt werden, dass dessen Einwirkung auf
den Motor sowohl ein- wie auch ausgeschaltet werden
kann, um alternativ auch das Bremssystem betätigen zu
(Seite 104)
können. Dazu wechseln Sie in das Menü ...
»Freie Mischer«
+
... und programmieren einen freien Mischer „K1  K1".
Anschließend wechseln Sie mit der Auswahltaste  der lin-
ken oder rechten Touch-Taste zur Spalte über dem Symbol
und weisen diesem Mischer den von Ihnen gewünsch-
ten „Umschalter" – beispielsweise SW 2 – zu, indem Sie
(ab Seite 135)
M1 K1 K1 2
M2 ?? ??
M3 ?? ??
Typ von zu