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Delta/Nurfl ügel vom Typ: „2 QR
M O D E L L T Y P
Motor
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
Offset
+100%
Bei Delta-/Nurfl ügelkonstruktionen mit mehr als zwei
Klappen können mehr Momente ausgeglichen wer-
den. So kann z. B. das durch Hochstellen der Quer-
ruder verursachte „aufkippende" Moment (= Höhen-
ruderwirkung) durch entsprechend weit abgesenkte
Wölbklappen (= Tiefenruderwirkung) kompensiert
werden.
Solche „modern" ausgelegte Delta-/Nurfl ügelkon-
struktionen und auch „Enten" sollten deshalb mit der
„normalen" Belegung an den Empfänger angeschlos-
sen werden:
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Wölbklappe rechts
frei oder Wölbklappe links
Quer/Höhe rechts
frei oder Seitenruder
frei oder innenliegendes Höhenruder
Quer/Höhe links
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Empfängerstromversorgung
Entsprechend dieser Belegung werden folgende Ein-
stellungen im Menü ...
»Modelltyp« (Seite 60)
M O D E L L T Y P
Motor
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
Offset
+100%
... vorgenommen:
1 / 2 WK"
„Motor": •
kein
•
Delta/Nurfl.
2 QR
2 WK
Eingang 1
SEL
„Leitwerk": „normal"
„Querr./Wölbkl.": 2 Querruder „2QR" und ein oder
„Bremse":
Wenn Sie sich für den Leitwerkstyp „normal" ent-
schieden und die Empfängerausgänge gemäß obi-
gem Anschlussplan belegt haben, dann funktioniert
die Querruderfunktion zwar sofort ordnungsgemäß,
aber nicht die Höhenruderfunktion der beiden Querru-
derservos und gegebenenfalls der Wölbklappen.
Dies wird bei dieser Leitwerkstyp-Einstellung erst
dann erreicht, wenn im Menü ...
»Freie Mischer« (Seite 116)
... je ein Mischer vom Typ „Tr" von „HR" nach „5" bzw.
„6" programmiert und jeweils auf der zweiten Display-
Seite mit den passenden Einstellungen versehen
wurde.
Überprüfen Sie die Einstellungen und insbesondere
die Wirk richtungen in der »Servoanzeige« bzw. am
Modell. Passen Sie ggf. das Vorzeichen an.
LinearMIX 1
kein
LinearMIX 2
normal
LinearMIX 3
2 QR
2 WK
LinearMIX 4
Eingang 1
SEL
„kein" (Motor): K1-Trimmung wirkt gleich-
mäßig entlang dem gesamten Steuer-
weg.
„Gas min vorn/hinten": Trimmung wirkt
nur in Richtung Leerlauf, und es er-
scheint die Einschaltwarnung „Gas zu
hoch", wenn der K1-Knüppel zu weit in
Richtung Vollgas steht.
zwei Wölbklappen („1WK" oder „2WK").
bleibt (nur interessant, wenn das Modell
mit einem Butterfl y-Bremssystem ausge-
stattet werden soll).
–
Tr
HR
5
–
Tr
HR
6
–
??
??
- - - -
–
??
??
- - - -
Typ von nach
Einst.
SEL
SEL
SEL
Anmerkung:
Mit den im Menü »Flächenmischer« enthaltenen
Mischern „Höhenr. 3
5 Querr." und „Höhenr. 3
Wölbkl." wäre im Prinzip der gleiche Effekt zu erzie-
len, doch übertragen diese die Höhenruder-Trimmung
nicht. Es müsste also auch noch eine entsprechende
Trimmmöglichkeit, z. B. in Form eines im Menü » Ge-
bereinstellung« den Eingängen 5 und 6 mit deutlich
reduzierter Wegeinstellung zugewiesenen Trimmge-
bers geschaffen werden. Der beschriebene Weg über
die beiden freien Mischer ist deshalb im gesamten
gesehen der überschaubarere.
Die nachfolgend gezeigten Einstellungen sind
modellspezifi sch und dürfen nicht ohne weiteres
übernommen werden!
Anschließend wird im Menü ...
»Flächenmischer« (Seite 94)
... in der Zeile „Querr. 2
des Querrudersteuerknüppels auf die Wölbklappe
eingestellt. Im Prinzip also wie bei einer „normalen"
Vierklappen-Tragfl äche (2 Querruder und 2 Wölbklap-
pen):
Querruderdiff.
Wölbklappendiff.
Querr.
2–>4
Seitenr.
Querr.
Wölbkl.
2–>7
Bremse
–>3
Höhenr.
«normal »
Die Einstellung einer Differenzierung dagegen ist der
Modellart wegen heikel und sollte nur bei viel Gefühl
=>
für das Flugverhalten des Modells erfolgen.
=>
Einstellungen in der Zeile „Wölbkl. 6
könnten zusammen mit einer entsprechenden Geber-
zuweisung im Menü » Gebereinstellung« zur Trim-
mung der – in diesem speziellen Fall – Höhenruder-
funktion verwendet werden, doch siehe dazu obige
Programmierbeispiele: Flächenmodelle
6
7 Wölbkl." ggf. die Wirkung
+
0%
+
0%
+
0%
+
50%
+
0%
SEL
5 Querr."
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