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Die damit verbundene „Abschalttrimmung" (Seite 36)
ermöglicht es Ihnen z. B., mit einem einfachen Tasten-
„Klick" der Trimmung unmittelbar von Motor „AUS" zu
der vorher eingestellten Leerlaufposition zurückzu-
kehren.
Die übrigen Einstellungen belassen Sie wie in der
Abbildung gezeigt.
Nach dem Einfl iegen und Eintrimmen des Modells
empfi ehlt es sich, den Trimmweg für Höhen- und
Querruder zu reduzieren. Das Modell reagiert dann
wesentlich weicher auf eine Verstellung der Trimmhe-
bel. Ein „Übertrimmen" wird so eher vermieden, weil
bei vollem Trimmweg u. U. die Verstellung um einen
Trimmschritt schon eine zu starke Wirkung zeigen
kann: Ein Modell, das vorher leicht nach links zog,
hängt dann nach dem Trimmen z. B. schon etwas
nach rechts.
Reduzieren Sie ggf. die Schrittweite der digitalen
Trimmung im Menü ...
»Grundeinstellung Modell« (Seite 58)
GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL
Modellname
<
Ultimate
Steueranordnung
Modulation
Trimmschritte
4
Empfängerausgang
K1
... für alle 4 Trimmhebel. Die „Empfi ndlichkeit" können
Sie im Menü »Servoanzeige« überprüfen.
Eventuell ist es notwendig, für die Betätigung des
Einziehfahrwerks und der Gemischverstellung über
das Menü ...
» Gebereinstellung« (Seite 66)
Eing. 5
Eing. 6
Eing. 7
Eing. 8
«normal »
... einem bestimmten Eingang ein entsprechendes
Bedienelement, beispielsweise für das Fahrwerk ei-
nen EIN/AUS-Externschalter an Eingang 6 und für die
Gemischverstellung den standardmäßig dem Eingang
7 zugewiesenen, an CH7 angeschlossenen rechten
Schieberegler der Mittelkonsole zu verwenden.
Hinweis:
Für das Einziehfahrwerk kann eine Verzögerungszeit
beim Ein- und Ausfahren vorgegeben werden, die al-
lerdings nicht bei dem Fahrwerkservo C713, Best.-Nr.
3887 wirksam ist.
Bei Betätigung des Schalters „2" wird das Fahrwerk
ein- bzw. ausgefahren. Der Steuerweg der Bedienele-
mente ist anzupassen und kann über eine negative
>
Wegeinstellung auch umgedreht werden.
1
F3A-Modelle fl iegen recht schnell und reagieren
PPM24
dementsprechend „hart" auf Steuerbewegungen der
1
2
3
Servos. Da aber kleine Steuerbewegungen und Kor-
rekturen optisch nicht wahrnehmbar sein sollten, weil
QR
HR SR
dies beim Wettbewerbseinsatz unweigerlich zu Punkt-
abzügen führt, empfi ehlt sich, eine exponentielle
Steuercharakteristik der Steuerknüppel einzustellen.
Wechseln Sie dazu zum Menü ...
»Dual Rate/Exponential« (Seite 74)
Bewährt haben sich Werte von ca. +30% auf Querru-
der, Höhen- und Seitenruder, die Sie mit dem Dreh-
geber in der rechten Spalte einstellen. Damit lässt
sich das F3A-Modell weich und sauber steuern:
Geb. 5
0%
+100%
+100%
0.0 0.0
2
0%
+100%+100%
0.0 0.0
Geb. 7
0%
+100%+100%
0.0 0.0
Geb. 8
0%
+100%+100%
0.0 0.0
Offset
- Weg +
-Zeit+
SEL
SEL
SYM
ASY
SYM
Querruder
100%
Höhenruder
100%
Seitenruder
100%
DUAL
SEL
ASY
(Manche Experten verwenden sogar bis zu +60%
Exponentialanteil).
Da (manche) Verbrennungsmotoren nicht sonderlich
linear auf Bewegungen des Gasknüppels reagieren,
kann über das Menü ...
»Kanal 1 Kurve« (Seite 78)
... eine „verbogene", d. h. nichtlineare Gaskurve ein-
gestellt werden. Insbesondere Viertaktmotoren, z. B.
OS Max FS 120, verlangen ein steiles Ansteigen der
Kurve im unteren Drehzahlbereich. Die entsprechen-
den Werte müssen allerdings individuell angepasst
werden. Die K1-Steuerkurve für den Motor könnte
folgendermaßen aussehen:
Kanal 1
K U R V E
Eingang
Kurve
Ausgang
ein
Punkt
Nur drei Stützpunkte, und zwar bei -100% Steuer-
weg (= „L, low"), +100% Steuerweg (= „H, high") und
bei -50% Steuerweg („1") ergeben die obige verrun-
dete Kurve.
Grundsätzliche Vorgehensweise:
1.
Löschen Sie den in der softwaremäßigen Grund-
einstellung programmierten Stützpunkt „1" in Steu-
ermitte, indem Sie den K1-Steuerknüppel auf die
Steuermitte schieben und die seitliche CLEAR-
Taste drücken.
Programmierbeispiele: Flächenmodelle
+30%
+30%
+30%
EXPO
SEL
–50%
0%
1
1
0%
–
+
171
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