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Delta- und Nurfl ügelmodell
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung
auf der Seite 138 an allgemeinen Anmerkungen zum
Einbau und zur Abstimmung der RC-Anlage in ein
Modell gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta-
und Nurfl ügelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum
Einfl iegen und dem Verfeinern von Einstellungen bis
hin zur Programmierung von Flugphasen.
Von einem „normalen" Modell unterscheiden sich Del-
ta- und Nurfl ügelmodelle schon rein äußerlich deut-
lich durch die ihnen jeweils eigene, charakteristische
Form bzw. Geometrie. Die Unterschiede in deren
Servoanordnung sind dagegen subtiler. So sind bei
„klassischen" Delta-/Nurfl ügelmodellen im Regelfall
nur zwei Ruder vorhanden, welche sowohl für „Quer"
als auch für „hoch/tief" zuständig sind, ähnlich der
Seiten-/Höhenruderfunktion an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen und
die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem
4- bis sogar 6-Klappenfl ügel die Anwendung von
Wölbklappenfunktionen und/oder sogar eines Butter-
fl ysystems heute durchaus im Bereich des Möglichen.
Beginnen wollen wir jedoch mit der „klassischen"
Delta-/Nurfl ügelkonzeption. Dann sollte folgende
Belegung der Empfängerausgänge verwendet wer-
den (siehe auch Seite 41). Nicht benötigte Ausgänge
bleiben einfach frei:
166 Programmierbeispiele: Flächenmodelle
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Wölbklappenservo rechts
frei oder WK-Servo oder WK-Servo links
frei oder Sonderfunktion
Seitenruder
Quer/Höhe rechts
Quer/Höhe links
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Empfängerstromversorgung
Entsprechend dieser Belegung der Empfängeraus-
gänge wird im Menü ...
»Modelltyp« (Seite 60)
M O D E L L T Y P
Motor
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
Offset
+100%
... die nötigen Einstellungen vorgenommen:
„Motor"
„kein" bzw. „Gas min vorn/hinten"
„Leitwerk":
„Delta/Nurfl ."
„Querr./Wölbkl.": „2QR" (erscheint automatisch).
Sofern nötig, Vorgabe „2QR" um ein
oder zwei Wölbklappen („1WK" oder
„2WK") erweitern.
„Bremse":
bleibt bzw. nur interessant bei einem
Delta oder Nurfl ügel vom Typ „2 QR
1 / 2 WK". In diesem Fall siehe unter
„Bremse" im Abschnitt »Modelltyp«
auf Seite 61.
Diese, den Modelltyp spezifi zierenden Einstellungen
wirken sich in erster Linie auf das Angebot an »Flä-
chenmischern« aus. Im Folgenden werden deshalb
die Optionen, getrennt nach Zwei- und Multi-Klappen-
Modelle, besprochen:
Delta/Nurfl ügel vom Typ: „2QR"
M O D E L L T Y P
Motor
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
Bei Beibehaltung der Standardvorgabe „2QR" in der
Zeile „Querruder/Wölbklappen" werden Höhen- und
Querrudersteuerung einschließlich der Trimmfunktion
softwareseitig automatisch anteilig gemischt. Sen-
derseitig können Sie jedoch die anteilige Einwirkung
des Höhen- und Querrudersteuerknüppels im Menü
kein
»Dual Rate/Exponential«, Seite 74 beeinfl ussen.
Delta/Nurfl.
Einstellungen im Menü ...
2 QR
4 WK
Eingang 1
»Flächenmischer« (Seite 94)
SEL
... sind allenfalls beim Mischer „Querr. 2
sinnvoll, und mit sehr viel „Gefühl" für das Flugverhal-
ten mag noch mit niedrigen Differenzierungswerten
„gespielt" werden.
Querruderdiff.
Querr.
2–>4
Bremse
Diff.-Reduktion
Darüber hinausgehende Einstellungen führen auf-
grund der spezifi schen Eigenarten dieser Modellgat-
tung zur Entstehung unausgleichbarer Momente.
kein
Delta/Nurfl.
2 QR
4 WK
Offset
+100%
Eingang 1
SEL
4 Seitenr."
+
0%
Seitenr.
+
0%
–>3
Höhenr.
+
0%
+
0%
«normal »
SEL
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