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nicht der Fall, dann gehen Sie wie folgt vor:
1.
Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstel-
lung des Pitchsteuerknüppels ab.
a.
Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Erhöhen Sie im Mi-
scher „Kanal 1
Gas"
den Parameterwert für das
Gasservo in der Knüppel-
mittelstellung.
b.
Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: In der „Pitchkur-
ve" den Wert der Blattan-
stellung für den Pitch in der
Knüppelmittelstellung ver-
größern.
2.
Das Modell hebt schon unterhalb der Mittelstel-
lung ab.
a.
Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Verringern Sie die
Vergaseröffnung im Mi-
scher „Kanal 1
Gas" für
die Knüppelmittelstellung.
b.
Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Verringern Sie den
Pitch-Blattanstellwinkel
in der „Pitchkurve" für die
Knüppelmittelstellung.
Wichtig:
Diese Einstellung ist so lange durchzuführen, bis das
Modell in Mittelstellung des Gas-/Pitchsteuerknüppels
mit der richtigen Drehzahl schwebt. Von der korrekten
Ausführung ist die gesamte weitere Einstellung der
Modellparameter abhängig!
Die Standardabstimmung
Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grund-
einstellung, bei der das Modell im Normalfl ug in
Schwebe-
flugpunkt
Mittelstellung des Gas-/Pitchsteuerknüppels mit
der vorgesehenen Drehzahl schwebt, wird die Stan-
dardabstimmung vervollständigt: Gemeint ist eine
Abstimmung, mit der das Modell sowohl Schwebe-
–
+
als auch Rundfl üge in allen Phasen bei konstanter
←
→
L
Steuerweg
H
Drehzahl durchführen kann.
Die Steigfl ug-Einstellung
Schwebe-
flugpunkt
Die Kombination der Gasschwebefl ugeinstellung,
der Pitcheinstellung für den Schwebefl ugpunkt und
der Maximumposition („Pitch high") ermöglicht nun in
–
+
einfacher Weise, eine vom Schwebefl ug bis zum ma-
←
→
L
Steuerweg
H
ximalen Steigfl ug konstante Drehzahl zu erreichen.
Führen Sie zunächst einen längeren senkrechten
Steigfl ug aus, indem Sie den Pitchsteuerknüppel in
die Endstellung bringen. Die Motordrehzahl sollte
sich gegenüber der Schwebefl ugeinstellung nicht
ändern. Sinkt die Drehzahl im Steigfl ug ab, obwohl
Schwebe-
flugpunkt
der Vergaser bereits vollständig geöffnet ist und
somit bei (optimal eingestelltem) Motor keine weitere
Leistungssteigerung möglich ist, dann verringern Sie
–
+
←
→
den maximalen Blattwinkel bei Vollausschlag des
L
Steuerweg
H
Pitchsteuerknüppels, also in der Position „Pitch high".
Umgekehrt ist der Anstellwinkel zu vergrößern, falls
sich die Motordrehzahl beim Steigfl ug erhöhen sollte.
Wählen Sie also den Punkt „H" (high) an und verän-
Schwebe-
flugpunkt
dern Sie den Stützpunktwert mit dem Drehgeber.
–
+
←
→
L
Steuerweg
H
Dieses Bild zeigt nur Veränderungen
des Pitchmaximumwertes „H".
Bringen Sie das Modell anschließend wieder in den
Schwebefl ug, der wiederum in der Mittelstellung des
K1-Knüppels erreicht werden sollte. Muss für den
Schwebefl ugpunkt der Pitchknüppel jetzt von der
Mittellage weg in Richtung höherer Werte bewegt
werden, dann kompensieren Sie diese Abweichung,
indem Sie den Pitchwinkel im Schwebefl ug ein wenig
erhöhen, bis das Modell wieder in Knüppelmittelstel-
lung schwebt. Schwebt das Modell umgekehrt un-
terhalb der Mittelstellung, dann ist der Anstellwinkel
entsprechend zu verringern. Unter Umständen kann
es erforderlich sein, die Vergaseröffnung im Schwe-
befl ugpunkt zu korrigieren.
Dieses Bild zeigt nur die Veränderung
des Schwebefl ugpunktes, d. h. Pitchmi-
nimum und Pitchmaximum wurden be-
lassen bei -100% bzw. +100%.
Modifi zieren Sie diese Einstellungen so lange, bis
sich wirklich eine konstante Drehzahl über den ge-
samten Steuerweg zwischen Schwebe- und Steigfl ug
ergibt.
Die Sinkfl ug-Einstellung
Die Sinkfl ug-Einstellung wird nun so vorgenommen,
dass Sie das Modell aus dem Vorwärtsfl ug aus grö-
ßerer Höhe mit voll zurückgenommenem Pitch sinken
lassen und den Pitchminimumwert („Pitch low") so
einstellen, dass das Modell in einem Winkel von 60 ...
80° fällt.
Schwebe-
flugpunkt
–
+
←
→
L
Steuerweg
H
Dieses Bild zeigt nur Veränderungen
des Pitchminimumwertes „L".
Programmbeschreibung:
Schwebe-
flugpunkt
–
+
←
→
L
Steuerweg
H
Schwebe-
flugpunkt
–
+
←
→
L
Steuerweg
H
Mischer
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